7·29理想汽车对撞乘龙卡车试验事件(2025年发生的事件)

2025年7月29日，理想汽车在举办的理想i8发布会上播放了一段重卡连环测试视频。视频显示，理想i8与一卡车进行对撞测试，正面碰撞后卡车的四个车轮出现弹起，卡车驾驶室发生倾倒。该视频发布后在网络上引发热议。

事发后，卡车所属品牌方乘龙卡车明确质疑了测试结果的真实性。2025年7月31日，对撞试验测试方中国汽研证券部工作人员回应称，测试的全过程符合所有的规定和标准，不会去刻意调节车辆参数。同日，东风柳汽发布关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明，称某汽车品牌使用特定场景测试，与实际场景运营存在严重差异。文中还提到，公司已成立专项组，并对此事造成的影响，保留追究法律责任的权利。同日，理想汽车回应称，理想i8和卡车撞击的实验全权委托第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。8月1日，东风柳州汽车有限公司发布公开信。信中称，经公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异。8月3日，理想汽车发声明称，本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。同日，理想i8对撞试验的测试方中国汽研发布声明函称，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。8月6日，理想汽车、中国汽研、东风柳汽发布联合声明，倡议“共塑良性竞合”。8月18日，理想汽车CEO李想发布视频称，对撞乘龙有冒失但无意冒犯。

事件背景

中国汽研全称中国汽车工程研究院股份有限公司，原名重庆重型汽车研究所，是国家一类科研院所，是国内汽车测试评价及质量监督检验的主要供应商。

乘龙卡车是东风柳州汽车有限公司商用车品牌，覆盖轻型、中型、准重型、重型车型以及全系列的专用车型和新能源车型，客户有顺丰速运、中国邮政、京东快递、德邦股份、“三通一达”、新希望、双汇集团、京东等。

事件经过

2025年7月29日，理想汽车举办发布会，正式推出首款纯电SUV 理想i8，发布会现场播放了一段重卡连环测试视频。视频中，理想i8先是与一辆重达8吨的乘龙卡车正面硬刚，两车以50km/h的速度猛烈对撞，紧接着，另一辆卡车又从侧面突袭同一台i8。在官方的介绍中，i8车型以国家安全测试标准1.75倍的速度61公里/小时刮底刚性障碍物，电池包底护板结构完整。正面对撞（100公里/小时）、侧面碰撞重卡测试后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。在该碰撞测试视频中，理想i8车型和重卡正面对撞时，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱出现明显的分割，驾驶室几乎倒在理想i8车型的前车窗上。该视频发布后，迅速在网络上引发热议。

事件回应

卡车品牌方

2025年7月，事发后，卡车所属品牌方乘龙卡车官方抖音回应称，法务部门在处理。乘龙卡车明确质疑了测试结果的真实性。

2025年7月31日，东风柳汽发布关于某品牌使用碰撞视频侵权的声明。文中提到，某汽车品牌使用特定场景测试，与实际场景运营存在严重差异。截至当日，公司了解到的情况，某汽车品牌未公开测试车辆状况（双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等）、场景环境（测试场地状况、车速、驾驶状态等），通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低公司品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。文中还提到，公司对此事高度关注，已成立专项组进行进一步研究，并对此事造成的影响，保留追究法律责任的权利。

2025年8月1日，东风柳汽发布公开信。信中称，近日，理想汽车在其产品发布会及网络传播中，使用涉及公司乘龙旧车的碰撞测试视频，引发社会广泛关注。经公司技术核查及专业评估，该视频相关测试场景及设备与实际交通情况存在极大差异。同日，乘龙卡车发布一张海报。乘龙卡车在海报中写道：“道路千万条，安全第一条。生活不是试验场，莫拿生命开玩笑。乘龙卡车提醒您：安全驾驶，规范行车。”8月2日，乘龙卡车发布海报并配文：活着，才有资格谈理想，再次回应近期“理想i8撞重卡”视频风波。8月3日，乘龙卡车官方公众号发布海报称“龙的脊梁，无惧挑战”，疑似再回应理想i8碰撞事件。这已经是乘龙卡车官方连续第四天回应此次事件。8月6日，东风柳汽客服表示，公司已有专门的部门去处理此事，并已成立了专案小组。

试验测试方中国汽研

2025年7月31日，中国汽研证券部工作人员回应称，测试的全过程符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。其还表示，具体来源还需要与业务部门确认。

2025年8月3日，理想i8对撞试验的测试方中国汽研发布声明函称，该测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价。企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。根据搭建交通事故场景的需要，仅以卡车整备质量作为选择标淮，在市场端随机购买了二手卡车作为移动式壁障车。中国汽研倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态，维护网络清朗。同时，中国汽研将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权。

理想汽车

2025年7月31日，理想汽车回应称，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，理想汽车没有任何指定。同日，针对“8吨重型卡车撞不过理想i8争议”，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango在微博发文称，相信权威机构的专业，要不来复测一把。随后理想汽车产品线负责人@张骁在微博回应称，直播都行。

2025年8月3日，理想汽车发布《关于理想i8安全性碰撞测试的说明》称：本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。测试所用柳汽乘龙品牌二手卡车仅作为移动式壁障物，理想汽车无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，理想汽车实属无心之举。针对网络中因对测试目的和过程不了解而出现的误解和片面解读，理想汽车希望通过此次声明还原事实，为行业健康交流提供更多真实依据和参考。本次测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试要求，委托中国汽研执行。中国汽研作为国资央企、国家一类科研院所，是中国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要平台。理想汽车高度认可中国汽研的专业能力和测试公正性，坚信其碰撞测试的数据和结果具有科学权威性。

2025年8月18日，理想汽车CEO李想发布视频称，理想i8汽车即将交付，新车靠卡友送去千家万户，李想请卡车师傅中的几位代表吃了个便饭。李想在视频中称：（对撞测试）多少让很多的乘龙用户有点不开心，有冒失但无意冒犯，所以咱们碰一杯，现实中就不碰了，安全永远放在第一位。

博主“乘龙小宇”

2025年7月31日，一名抖音认证为“东风柳汽员工”的抖音博主“乘龙小宇”发布了一条视频，该博主在视频中称，卡车与轿车相撞追尾的交通事故中，基本都是以轿车严重损毁告终，而卡车驾驶室通常能保持相对完整，甚至不会出现车身往前翻这种违背物理常识的事故。该博主还表示，诚邀某品牌营销负责人到广西柳州，并带其了解卡车从研发、实验、制造的全过程，为其普及一下卡车基础知识。

联合回应

2025年8月6日，理想汽车、中国汽研、东风柳汽就理想i8碰撞测试相关事件发布联合声明。三方共同倡议：严守自律底线，共塑良性竞合。

事件影响

截至2025年7月31日，中国汽研股价下跌1.57%，理想汽车港股股价下跌0.29%。

事件争议

测试场景的真实性

就技术细节来看，其一，重卡驾驶室设计有三道独立机械锁，碰撞中同时解锁的概率在工程实践中极低，这使得测试中出现的驾驶室前倾状态被怀疑存在人为干预锁止装置的可能；其二，测试采用的空载卡车（测试画面显示重卡总质量为8吨，基本符合重卡空载重量），与实际事故中常见的20吨甚至以上满载工况相比有较高的能量差异，这种工况设定与真实道路风险的偏离度成为技术辩论的焦点。

第三方检测机构的独立性

中国汽研在相关声明中提及，“企业依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定测试大纲，由中国汽研试验团队执行。”作为测试执行方的中国汽研，这种“既做裁判又做服务员”的商业模式引发争议。有观点认为，当检测机构的收入高度依赖车企委托订单时，测试方案可能会为满足营销需求而倾向于视觉化效果突出的场景。此外还有媒体报道称，当下汽车检测机构的一次碰撞测试费用就高达几十万元甚至几百万元。

社会评价

SUV正面对撞重卡并表现“占优”，违背多数公众对交通安全的认知。视频画面冲击力强，品牌标识明显，缺乏充分的测试说明及技术参数背景，容易被普通观众误解为真实道路对撞场景，导致乘龙卡车无辜“躺枪”。与此同时，理想汽车自7月末以来股价连续下跌五日，市值蒸发超300亿港元。虽然股价波动原因复杂，但处于市场关键阶段的理想汽车，此次事件无疑增加了资本市场和舆论的压力，其宣传效果已然逆转。这场风波不仅是对一项测试方法的争议，更是对汽车行业传播伦理的拷问。此次风波给理想汽车乃至整个行业敲响警钟：汽车安全测试的核心价值在于保障生命安全，任何试图将其扭曲为打击对手、博取眼球的营销工具的行为，最终损害的不仅是友商利益，更是自身的品牌公信力和消费者信任。健康的行业生态，依赖共识和理性，而非相互踩踏。（大众网评）

这场有些“拉着关公战秦琼”意味的测试，让涉事各方都卷入了舆论漩涡，面临着多输的境地：理想汽车在视频里面是“赢”了，在舆论层面却“输”了。乘龙卡车因视频营造出的“不经一撞”既视感，信誉受到损害。至于中国汽研，更是成为很多人质疑的箭头所指——花巨资去做这样非法定需要的测试，是为爱发电还是有人充值？所用车辆是自己掏钱随机买的，还是特定方提供的？多输背后是这场所谓“安全测试”的变形和错位：车企通过极限测试展现技术实力本无可厚非，但将两种类别的车的安全性能置于同一评判标准下，明显欠妥。容易让SUV车主产生“可无视重卡惯性威胁”的错觉，带来非安全行驶习惯；让一方成为另一方“碾压式营销”中的被拉踩对象，也难言妥当，这样可能让重卡用户成为惊弓之鸟。毫无疑问，这场碰撞测试的余波终将平息，但其引发的反思不应止息：汽车安全测试的目的，是守护生命而非制造话题；产业生态的繁荣，需要共生的结构而非互踩的格局。只有在协作共生的行业生态下，那些“交流”乃至“交锋”才会成为行业进步的催化剂。（红星新闻评）