中国特种飞行器研究所(特种飞行器研究与开发的机构)

中国特种飞行器研究所，又称中国航空工业集团有限公司特种飞行器研究所，代号605所，简称：特飞所，隶属于中国航空工业第一集团公司，成立于1961年，位于荆门市航空路8号，是中国唯一从事水面飞行器和浮空飞行器等特种飞行器研究开发的主机研究所。

中国特种飞行器研究所始终践行“军民用航空大发展”的战略理念，坚持军民结合、寓军于民，着力提升四大特色专业技术：水动力技术、腐蚀防护控制技术、浮空飞行器特殊技术和水面飞行器特殊技术。中国特种飞行器研究所设有总体、气动、结构、强度、系统、航电、动力等完备的航空主机所专业，以及强度、电气、燃油、飞控、液压、试飞等配套试验验证条件，建有高速水动力和结构腐蚀防护与控制两大特色专业航空科技重点实验室，建有国家及地方联合工程研究中心。中国国防部第七研究院于1961年11月在南京组建海军特种飞机研究所，后经历多次调整改组。1969年开始在荆门市建设水上飞机研究基地，1976年水轰5在荆门漳河水库首飞成功。2015年以来，特飞所在多个领域不断取得进展，如投资签约、实验室评审挂牌、项目研制开发等。2018年至2023年，包括轻型运动飞机研制技术研究中心挂牌、民用载人飞艇研制项目立项、AG50轻型运动飞机首飞成功、签订战略合作协议、设立产业公司等成果不断涌现。

中国特种飞行器研究所建所以来，先后研制完成中国第一架大型水上飞机、第一艘实用载人充氦飞艇、第一架农林用超轻型飞机、第一架超轻型水上飞机、第一架实用型地效飞机、第一艘系留气球信息平台、第一代平流层飞艇平台试验艇等航空产品，填补了中航集团高科技和基础研究领域的多项空白。特飞所先后荣获“全国先进基层党组织”“全国文明单位”“全国青年文明号”“中央企业五四红旗团委”“改革开放30年全国企业文化优秀单位”“工人先锋号”等100余项荣誉。

历史沿革

1961年11月，中国国防部第七研究院在南京组建了海军特种飞机研究所。1968年3月20日，国防科研体制调整改组，当时的解放军第六研究院决定，将水上飞机的研制任务从大型飞机设计研究所分出，重新组建水上飞机设计研究所，研制水轰5。1969年，代号605所在荆门市罗汉山脚下海慧沟开始水上飞机研究基地的大规模建设。1971年开始，大批科研人员进驻海慧沟搞设计和试验工作，1976年4月3日，水轰5在荆门漳河水库首飞成功，填补了中国飞机制造业的一项空白。

2015年4月10日，金湾区与湖北航特装备制造Inc.举行投资签约仪式；5月7日，特飞所结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室通过集团公司评审并挂牌运行；同年12月24日，珠海航特装备工业园举行开工仪式。2016年至2019年，“云中漫步”系列载人观光系留气球研制开发成功，形成了承载29人、12人、2人和单人的系列化产品。2017年5月25日，特飞所将A2C、A2C－L飞机型号设计批准书（TDA）权益转让给湖北航特装备制造股份有限公司；6月20日，特飞所与航特公司签订部分航空物资收购合同，完成资产转让。

2018年1月3日，经中华人民共和国国家发展和改革委员会批复同意，轻型运动飞机研制技术国家地方联合工程研究中心正式挂牌；7月9日，工业和信息化部批复3500立方米民用载人飞艇研制项目立项。2018年6月立项研制AS700载人飞艇，同年8月启动实施，共计生产3架艇。2018年10月20日，中国研制的世界最大一款水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在荆门漳河水库的首飞成功。

2019年8月30日，由特飞所与500米口径球面射电望远镜工程团队合作研发的“微重力蜘蛛人”在中国天眼检修试验获成功，标志着特飞所在浮空器研制及实践领域获得重大突破，开创了基于浮空器原理的大型射电永远镜便捷检修方法；10月18日，特飞所主编的《浮空器球体结构工艺术语》颁布实施，这是中国第一项也是目前唯一一项浮空器国家标准。

2020年8月26日，特飞所自主研制的AG50轻型运动飞机首飞成功。2021年3月30日，中国航空器拥有者及驾驶协会与特飞所签订战略合作协议，并为特飞所授牌“中国AOPA航空器试验与检测中心”；10月29日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机铁鸟综合试验启动。2021年，按照中航通用飞机有限责任公司产业布局要求，在荆门市设立中航通飞华中地区产业公司。2022年，由中航通用飞机有限责任公司及其所属的中国特种飞行器研究所打造的中国特种飞行器研发中心，在光谷建成。AS700载人飞艇01架为技术验证艇，完成科研试飞后改装为无人型飞艇，于2023年完成全部科研试飞；02/03架为适航验证艇，分别于2022年12月和2023年9月首飞成功。

2024年8月1日，由中国航空工业集团有限公司中国特种飞行器研究所自主研制的“祥云”AS700载人飞艇，圆满完成首次低空旅游应用场景演示飞行。

研究领域

业务领域

特飞所的业务领域包括：水面飞行器、浮空飞行器、通用飞机等航空产品，以及浮空飞行器、水面飞行器（含地效飞行器）、轻型运动飞机研发设计、试验、试飞等。

研发专业

特飞所适应飞机研发需要，配置了总体、水动、气动、结构、强度、系统、动力、电子电气等齐套专业。　

1.水面飞行器（水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机）研究、设计、试验、试飞。

2.浮空飞行器（载人飞艇、系留气球、遥控飞艇、对流层飞艇平台、平流层飞艇平台）研究、设计、制造、试验、试飞及产业化发展。3.通用飞机研究、设计、制造、试验、试飞及产业化发展。

4.水动力专业：水上飞机、水陆两栖飞机水动力性能研究和设计。

5.腐蚀防护与控制专业：飞机结构防腐蚀研究与设计。是中国腐蚀学会副理事单位，着力航空装备腐蚀防护与控制系统工程技术、航空装备腐蚀防护与控制设计/分析/验证技术、航空装备腐蚀防护与控制使用维修技术研究及应用。

研发实力

中国特种飞行器研究所着力构建面向市场的水面飞行器、浮空飞行器、通用飞机等航空产品，发展浮空飞行器、水面飞行器（含地效飞行器）、轻型运动飞机研发设计、试验试飞和产业化基地，提升水动力技术、腐蚀防护控制技术、浮空飞行器技术、水上飞行器技术四大专业技术，着力打造中国特种飞行器研究、开发、设计、试验、试飞基地。

机场、机库建设能力

特飞所在航空设施建设领域具备F+EPC的总承包能力；提供机场设施建设和设备工程的设计、设备集成、土建安装、设备调试等全价值链服务，提供整套解决方案，并始终聚焦国际市场，致力于聚集资源、合作发展。

飞控液压试验能力

液压飞控试验室安装有与真机一致的飞控、液压和起落架设备，用于进行系统地面模拟试验，验证民航CCAR-25部《运输类飞机适航标准》中飞控、液压和起落架的相关使用条款，开展飞机的可靠性试验。

电磁兼容试验能力

电磁兼容试验室主要由3米法屏蔽室、综合电子系统内外场测试平台和CST电磁兼容仿真分析软件等组成，用于完成电子产品天线布局、舱内电磁场分布、舱外电磁辐射对电子系统的影响等试验以及电子系统的现场快速Dell EMC诊断测试及电磁场的仿真分析。

航电仿真试验能力

航电仿真试验室主要由POP验证座舱、飞行仿真系统、终端仿真系统、采集测试系统组成，用于完成飞行器型号综合，实现航电系统全数字仿真和半物理仿真。

飞控仿真试验能力

飞控仿真试验室建有高精度和高逼真的虚拟显示场景环境，具有飞行器的建模、控制律设定及人在回路的飞行仿真等功能，可提供飞机和飞艇飞控系统数字仿真、半物理仿真和部件测试的工作环境。

强度试验能力

强度试验室目前拥有整套MTS32通道多点协调加载系统、高性能静力/疲劳试验机、振动测试、无损检测等试验设备，用于承担浮空器、通用飞机和非航空产品的结构强度静力、疲劳、振动试验。

试飞能力

荆门漳河机场隶属于中国航空工业集团有限公司有限公司，是集团十大试飞机场之一，也是中国唯一一个飞行器水上试验试飞基地，属于国家重大实验设施项目，该机场始建于上世纪七十年代末，2014年对机场进行了改扩建，2017年机场取得了民航中南地区A1级通用航空机场使用许可证，机场拥有1800*45米和800*30米两条陆上试飞跑道，4000*400米水上试飞跑道。荆门漳河机场先后承担水轰五飞机、A2C超轻型水上飞机、普通海鸥300轻型水陆两栖飞机、AG600大型灭火水上救援水陆两栖飞机等水面飞行器的科研试验试飞任务，同时还承担着605所浮空飞行器系列产品试验试飞任务。

试验能力

结构腐蚀防护与控制实验室中心拥有盐雾、湿热、光老化、高空低气压、低温疲劳、温度冲击、周期浸润等各类环境试验设备60余台，可模拟再现航空装备使用中所处腐蚀环境，具备开展多项标准(如GJB150、GJB4239、MIL-STD-810F等)以及非标环境试验的能力，实现装备材料、结构、成附件等的环境适应性评估及验证。特种工艺及主要产品有微弧氧化、重防腐涂料、缓蚀剂系列、清洗剂系列、腐蚀监测仪等。

研发成果

中国特种飞行器研究所建所以来，先后研制完成中国第一架大型水上飞机、第一艘实用载人充氦飞艇、第一架农林用超轻型飞机、第一架超轻型水上飞机、第一架实用型地效飞机、第一艘系留气球信息平台、第一代平流层飞艇平台试验艇等航空产品，填补了中航集团高科技和基础研究领域的多项空白。

中国特种飞行器研究所发扬“自立自强、求实创新”的精神，走航空报国、航空强国之路，致力于特种飞行器事业的创新发展，开创了中国特种飞行器研究开发史上多个第一，先后获得国家和省部级科技成果500余项，为国防现代化建设和经济社会发展做出了重要贡献。特飞所先后荣获“全国先进基层党组织”“全国文明单位”“全国青年文明号”“中央企业五四红旗团委”“改革开放30年全国企业文化优秀单位”“工人先锋号”等100余项荣誉。

主要产品

领雁AG50轻型运动飞机

领雁AG50轻型运动飞机由中国特种飞行器研究所负责研制，是以中国大力发展通航产业为契机，针对航空俱乐部、通航公司、飞行学校以及私人飞行的市场需求，量身打造的一款高安全、低成本、入门级轻型运动飞机。飞机具有良好的气动特性，失速速度低，并标配整机降落伞，有效提高人机安全性；采用低成本复合材料机体、自主研制的综合航电系统、全机推拉钢索操纵系统，制造成本和运行成本低，具有良好的经济性；超大的座舱空间、便捷的侧杆操纵、靓丽的“红蜻蜓”内饰、时尚的运动座椅，使飞机具有良好的驾乘舒适性。

A2C超轻水上飞机

A2C超轻水上飞机是特飞所根据市场需求，自行研制的一-种双座、半敞开式座舱，蒙布构架式结构的超轻型多用途水上飞机，广泛用于飞行表演、游览观光、空中摄影、农林飞播、灭虫、公务飞行、飞行员培训、环境监测等。该机型已获得中国民航总局颁发的型号批准书和生产许可证。

HO300轻型水陆两栖飞机

HO300轻型水陆两栖飞机(也称普通海鸥300飞机)是中国首款具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机，该机选装高性能大功率发动机，配置综合显示仪、雷达和大气数据计算机等先进航空电子设备，基本型为可载4-6名乘客的客运型，可利用现成水域、公路、土质跑道等场地起降，可广泛应用于客货运输、旅游观光、飞行员培训、海岸巡逻等用途。

LF910地效飞机

LF910地效飞机是一型兼有气垫船特点的新型地效飞行器，可以在平整的地面、草地以及水面利用气垫效应起降，能长期在地效区内稳定飞行，并具备短时越障能力，主要用于旅游观光、休闲娱乐、水上交通运输、水上救援、巡逻、缉私等用途。

鲲龙600飞机

AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(也称鲲龙600飞机)，是中国大型运输机三剑客之一，也是世界在研最大的水陆两栖飞机。该机采用单船身式机身、悬臂式上单翼、T型尾翼、前三点可收放式起落架的布局形式，选装四台WJ-6发动机，主要用于水上救援和森林灭火。飞机--次汲水12吨时间不大于20秒，也可在水面停泊实施救援行动，--次最多可救护50名遇险人员。该机按“一机多型、水陆两栖、系列发展"的设计思想进行设计，可加装必要的设备和设施，可实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

AS700载人飞艇

载人飞艇是以“一艇多型”和“安全、经济、高效”为原则研制的一款有人驾驶的民用载人飞艇，载人飞艇通过系列化发展和改进改型，可满足旅游观光、反恐维稳、物理勘探、国土监测、应急救援、空中广告、货物运输等多种任务需求。

LCA-60T重载飞艇

LCA-60T重载飞艇，是与法国飞鲸公司联合研制的一款超大型硬式飞艇，主要用于林木业运输、货物或超大尺寸物品运输、偏远地区物资运输、救援救灾物资运输等方面。

金雕系列无人飞艇

金雕系列无人飞艇是针对军民用市场需求开发的系列化产品，可灵活配备高清照相机、高清摄像机、红外成像、气体检测设备、资源勘探设备等监测监控设备，同时可根据客户要求配备高精度自控云台，满足多种用途的需要。金雕飞艇主要用于航测航拍、工业巡线与架线、数字城市建设、科学试验、城市反恐维稳、应急救援、环境监测、资源勘探等领域。

平流层飞艇

平流层飞艇是利用20千米高度附近风速较小等有利条件，依靠浮力升空，以太阳能和储能电池作为能源，携带任务载荷，在特定区域实现长期稳定驻留、可控飞行的浮空飞行器，可广泛应用于区域持续侦查监视、预警探测、通讯中继、国土资源观测、地理信息测绘学等军民用任务。

SZ200可移动版观光系留气球

SZ200可移动版观光系留气球，是一款新型低空游乐设备，可搭载1名工作人员和11名游客升空至100米。该产品继承了SZ300A观光系留气球技术优势，将所有地面设备集成为一体，省去了固有的场地基础建设，也为运营商转场提供了便利。

TF200空中单车

TF200空中单车是一款面向大众娱乐的无动力低空骑行气球，气球内充氦气，可使游客在不高于25米的大跨度升限范围内（室内、室外不限）独自进行空中骑行体验，操作便捷，经济环保，可靠性好，安全性高。

系留气球

系留气球是针对军民用航空市场需求开发的系列化产品，全系统主要包含系留气球平台、任务设备、地面保障设备等。可搭载高清照相机、高清摄像机、红外成像、雷达等现代设备、还可根据用户要求配置高精度自控云台等载荷。可广泛应用于预警探测、通信中继、侦查监视、城市反恐、数字城市建设、交通监控、应急救援、科学试验等方面。

TF300系留气球

TF300系留气球，是一款小型系留气球，可搭载2名游客升空至60米。该产品继承了大型观光系留气球的技术优势，将原有吊篮框架改型为安全座椅型式，并增加了变频功能，游客体验舒适，娱乐性更强。

AS700载人飞艇

“祥云”AS700载人飞艇由中国航空工业集团有限公司中国特种飞行器研究所自主研制，具有完全自主知识产权的新型软式、准平衡飞艇，具有绿色低碳、安全经济、舒适靓丽等特点，可实现短距及垂直起降，主要用于空中游览、应急救援、反恐维稳、城市安保、航空物探等领域。AS700载人飞艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，四片“X”形硬式梯形尾翼，单点单支柱式不可收放起落架。最大起飞重量4150千克，最大航程700千米，最大航时10小时，最大载人数10人。AS700载人飞艇于2023年12月成功取得由中国民用航空局颁发的型号合格证。

2024年8月1日，“祥云”AS700载人飞艇完成首次低空旅游应用场景演示飞行。演示飞行主要模拟低空旅游应用场景，线路规划途经多个旅游景点和名胜风景。飞艇以60公里的时速、500米的飞行高度巡航状态飞行。此前，AS700载人飞艇还完成首次转场飞行试验、淋雨试验和户外长时间连续系留试验。

组织机构

特飞所建有国家及地方联合工程研究中心，湖北省企业技术中心，湖北省工程实验室及高速水动力、结构腐蚀防护与控制两个航空科技重点实验室。

高速水动力重点实验室

实验室简介

特飞所高速水动力航空科技重点实验室主要从事高速水动力学基础研究、应用基础研究与应用研究开展现代航空、舰船及水中兵器等型号任务的水动力关键技术攻关，为水动力学发展提供服务。

专业研究方向

实验室运行以来，承担来自各行业的军、民用预研和科研任务，已具备水面飞行器水动力设计及试验固定翼和旋翼机水上迫降试验、水面舰船及水下兵器试验等科研试验能力。在以下方面开展了大量技术研究：1、水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞行器总体、水动布局设计；2、水面飞行器的阻力、耐波性、着水撞击载荷、纵向稳定性性能试验；3、飞机水上迫降理论分析、数值模拟及试验验证研究；4、水面舰船的阻力、耐波性、散水、自航及尾流场测试试验研究；5、水下航行体阻力、自航、尾流场测试及表面压力研究与试验；低速气动特性试验；6、飞机搭载挂飞、水下发射等非常规试验；7、大型非标实验设备研制；8、木质、复合材料试验模型的设计与加工。

主要科研设备

实验室建有高速航空拖曳水池和水上迫降水池，拥有高速试验拖车、造波机、自航动力仪、无摩擦敞水动力仪、流场测试系统、惯性测量系统、数据采集系统、力与运动测量传感器等仪器设备40余台(套)。

结构腐蚀防护与控制重点实验室

特飞所结构腐蚀防护与控制实验室是中国航空工业集团有限公司唯一的结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室，也是中国唯一从事航空装备全系统、全寿命期腐蚀防护与控制技术研究的专业机构，专注于装备腐蚀防护与控制系统工程，为装备腐蚀防护与控制提供系统工程解决方案，提供专项技术服务及相关的防腐产品。

背景介绍

70年代初期，605所基于水上飞机面临的严酷腐蚀环境，建立了“腐蚀防护与控制”特色专业，在中国率先开展了飞机腐蚀防护与控制技术研究。

人员介绍

学历分布：正式员工49人，博士2人，硕士24人；

职称分布：研究员4人，高工20人，返聘专家2人，客座专家3名；

专业分布：涉及腐蚀科学、材料学、化学、结构、强度、航电、发动机等10+专业。

试验检测能力

环境模拟实验

具备GJB150、MIL-STD-810F等多项标准及非标环境试验的能力，实现装备材料、结构、部件及系统等的环境适应性评估及验证。

自然环境试验

在永兴岛建有航空装备热带海洋环境试验站；

力学性能试验

开展结构件、模拟件疲劳载荷等力学性能试验；

产品性能检测及复验

涂料、密封胶、清洗剂、缓蚀剂等航化产品的物理化学性能测试、入场复验、性能评估等。

企业文化

宗旨

航空报国、强军富民

理念

敬业诚信、创新超越

战略理念

军、民用航空大发展

管理改进思路

流程管理，整体推进，全面创新，阶段跨越

总体建设思路

系统思考，协调工作；管理过程，面向结果；聚集客户，创造价值；持续改进，追求卓越

重要事件

1976年4月3日，水轰5在荆门漳河水库首飞成功，填补了中国飞机制造业的一项空白。

2018年6月立项研制AS700载人飞艇，同年8月启动实施，共计生产3架艇。其中01架为技术验证艇，完成科研试飞后改装为无人型飞艇，于2023年完成全部科研试飞；02/03架为适航验证艇，分别于2022年12月和2023年9月首飞成功。2018年10月20日，中国研制的世界最大一款水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在荆门漳河水库的首飞成功。

2020年8月26日，“领雁”AG50轻型运动飞机在荆门市漳河机场首飞成功。

2022年，由中航通用飞机有限责任公司及其所属的中国特种飞行器研究所打造的中国特种飞行器研发中心，在光谷建成。是华中首个以航空产业为主导的综合体项目，包括东西两栋国际甲级航空研发类办公塔楼，7000平方米航空展览馆、3.5万平方米城市生态公园等，集研发、办公、展览等多功能于一体。