三元桥(北京市朝阳区的互通式立交桥)

三元桥，位于北京市三环路东北角转弯处的菱形互通式立交桥，始建于1984年，是三环路及京顺路的重要交通节点。

三元桥初建时曾称牛王庙桥，改为“三元桥”，说法不一，有说是因为邻近三元庵得名；还有说因邻近水源八厂得名，因为该桥是三环路上几条交通干道交会点，所以以“元”代替了“源”字；还有人认为是由附近地名“三源里”而得名。2014年10月，北京城市养护中心对三元桥桥梁进行了同步顶升应急支护措施，保证桥梁在大修前的运行安全。2015年11月，三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束，整体置换工作仅仅持续了43小时。如今三元桥由3个主桥、5个匝道引桥和7条匝道组成，三环主桥总占地面积26万平方米，桥全长4.8公里，三跨布设，桥面宽度为44.8米，设计为3上3下车道断面布置，两边是非机动车道。

三元桥地理位置极为重要，北京北京三环路路、京顺路两条城市干线在此立体交叉，同时临近机场路，因此三元桥发挥着区域交通枢纽作用。

名称由来

关于三元桥的得名，有四种说法，一是因临近三元庵而得名，此地曾有一座叫三元庵的古刹，始建于清代，毁于上个世纪80年代。三元庵的“三元”是根据天官赐福、地官消灾、水官解祸而来。天官、地官、水官合称“三官”或“三元大帝”。二是因临近水源八厂而得名，该厂位于三元桥南侧不远处，是北京市的大型供水企业，同时该桥位于北京三环路上，又是三条交通干道的交会处，以“元”代替“源”字，得名三元桥。

三是由“三源里”转换而得名，三源里小区位于三元桥南面，始建于1979年，因北有三元庵，南有水源八厂，1982年为小区命名时，各取一字，得名“三源里”。四是因位于三环路和101线国道交叉处而得名，“三”指三环路，“元”指101国道（101国道为第一条首都放射线国道，“元”有“第一”之意），故名三元桥。

历史沿革

三元桥始建于1984年，初建时曾称牛王庙桥。2014年10月，北京城市养护中心对三元桥桥梁进行了同步顶升应急支护措施，保证桥梁在大修前的运行安全。为确保桥梁设施运行安全，市交通委决定对该桥进行大修，以消除桥梁存在的安全隐患。2015年11月13日，三元桥开始换梁，大修采取桥梁整体置换工法。同月，三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束，整体置换工作仅仅持续了43小时。这次换梁还是创造了历史，在大城市重要交通节点上一次性完成了大型桥梁的整体置换架设，在中国内属首次、在国际上技术领先。

建设与规划

地理位置

三元桥位于北京市北京三环路东北角转弯处的菱形互通式立交桥。

建设参与单位

2015年11月13日三元桥的桥梁整体置换建设单位为北京市城市道路养护管理中心。

设计参数

结构组成

三元桥由3个主桥、5个匝道引桥和7条匝道组成，主桥是V型墩钢架结构，上部主梁为T型截面，匝道的架空引桥采用预制钢筋混凝土宽腹T型简支梁，引桥墩为双柱式薄壁墩。三环主桥总占地面积26万平方米，桥全长4.8公里，三跨布设，桥面宽度为44.8米，设计为3上3下车道断面布置，两边是非机动车道。

运行情况

三元桥是是东三环与北京三环路的交界点。在三元桥大修之前，交管部门曾经给出了这样的数据：日均车流量达20.6万辆，高峰时每小时1.3万辆车从桥上驶过，共有48条公交线路经过，日均搭乘72.7万人次。

特色价值

桥梁整体置换影响交通最小

为最大限度减少因施工对交通的影响，三元桥(跨京顺路)大修改造工程采用桥梁整体置换工法，如采用常规施工方法，三环路交通影响至少2个月时间，而采取桥梁整体置换技术，桥梁的梁体为钢制结构，新梁只需在梁厂预制完成后运抵现场拼装后进行整体置换，将影响交通时间缩至最短。三元桥大修的工程特点是采用“千吨级驮运架一体机”拆旧梁、架新梁。重达1600吨的旧梁由驮梁车分两幅依次移走，1300余吨的新梁将会被整体驮运精确就位，这是中国首次在大城市重要交通节点采用该工法，换梁施工仅需24小时，实现“一日之内旧桥变新桥”。该项工法2011年在昌平郊区公路西关环岛首次成功应用。但是，在大城市内繁忙交通点上应用，还是中国首次。

重要位置焊缝用机器人焊接

三元桥在钢构件使用的钢材上全部采用首钢集团生产的桥梁专用结构钢，全部采用喷砂防腐工艺进行处理。为确保箱梁尺寸精确，钢材采用数控切割下料，确保尺寸满足精度要求，重要位置的焊缝采用机器人焊接，为后期整体置换精准定位和顺利完成奠定基础。桥梁V形墩柱加固施工则采用自密实混凝土，为有效避免以往混凝土受盐碱侵蚀，影响结构使用寿命问题，在桥梁V形墩加固等关键部位使用了玄武岩混凝土，提高桥梁抗腐蚀能力，减少了病害发生几率。桥梁施工采用玄武岩混凝土，这在北京尚属首次，是有效解决北京桥梁通病的有益尝试。

比西直门桥大修换梁更复杂

2006年9月，西直门桥进行换梁大修，当时断行交通56小时，采用的是“顶推平移就位法”，西直门北立交换梁地点位于二环路上，周边场地狭小，交通流量大，没有条件架设大型机械，因此，施工是提前在旧桥的北侧预制一个和待拆除桥梁同样大小的新梁，再将新梁沿滑道水平牵拉到旧梁的位置。北京市政设计院专家秦大航介绍，与西直门桥换梁相比，三元桥还要复杂得多。从体量上看，三元桥是西直门桥的四倍，从桥梁机构上看也更加复杂。