巢马城际铁路(中国巢湖至马鞍山城际铁路)

巢马城际铁路，简称巢马城际，又名巢马客运专线，是一条连接合肥市巢湖市与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，总投资255.83亿元。巢马城际铁路江南段于2019年10月28日正式开工，计划于2026年9月开通运营。

巢马城际铁路由巢湖东站至马鞍山东站，全长73.2千米，设计的最高速度为350千米/小时。沿线设巢湖东、含山县、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

2024年12月29日9点28分，巢马城际铁路郑蒲港站、含山站两座站房主体结构顺利封顶。2025年1月3日，经过70余名建设者连续42小时奋战，由中铁上海工程局三公司承建的巢马城际铁路5标项目跨天潜高速特大桥1—140m系杆拱顺利完成浇筑，标志着巢马城际铁路江北段建设取得重要进展。3月28日，巢马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程首墩浇筑完成。4月17日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥顺利合龙。同月24日，中铁四局巢马城际铁路无砟轨道板铺设、跨清溪河特大桥连续梁等施工稳步推进。7月8日，巢马城际铁路施工现场全线箱梁架设任务圆满完成，为2026年开通运营奠定基础。

历史沿革

2017年

2017年6月20日，巢湖—马鞍山市城际铁路纳入安徽省人民政府办公厅印发的《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017—2021年）》。

2018年

2018年12月28日，合作建设巢马城际铁路框架协议签约仪式在合肥市举行。

2019年

2019年7月，巢湖至马鞍山城际铁路环境影响评价开始第一次公示。新建巢湖至马鞍山铁路位于安徽省合肥市、马鞍山市，起于在建铁路商丘市至合肥至杭州铁路巢湖东站，终至南京至安庆城际铁路马鞍山东站，线路全长（左线计）73.204km。全线共设站5座。铁路等级为客运专线，设计速度350km/h（马鞍山市公铁长江大桥主桥段限速250km/h）。同年10月28日，巢马城际铁路正式动工兴建。

2020年

2020年2月24日，巢马城际铁路江北段初步设计获批。4月，巢马城际铁路江南段及公铁大桥初步设计获批。9月17日，巢马城际铁路全线初步设计均获得省发改委批复。11月4日-5日，中铁工管中心召开巢湖至马鞍山城际铁路（含长江大桥）施工图审核会。11月30日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程招标。12月18日，巢马城际铁路江南段（市区段）临时用地土地复垦方案通过专家评审。

2021年

2021年1月4日，巢马城际铁路主体工程正式开工。1月13日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥正式开工。5月20日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩桩施工全面展开。5月30日，巢马城际铁路乙字河施工用桥基本完工。6月12日，巢马城际铁路马鞍山市公铁两用长江大桥主桥Z3号墩最后一根直径4米的14号钻孔桩顺利灌注完成。至此，该墩36根超大直径钻孔桩全部完成，这也是巢马铁路全线完成的第一个主桥墩钻孔桩基础。6月24日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥全面开钻，标志着大桥施工进入到新的重要节点。 7月21日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥全线第一座承台浇筑完成，标志着跨G205特大桥进入主体工程施工阶段。8月13日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副航道桥开钻首桩。9月，巢马城际铁路江南段建设用地获批。9月15日，巢马城际铁路马鞍山市公铁两用长江大桥主桥桩基施工全部完成。10月15日，巢马城际铁路新大金山隧道正式进洞施工。11月25日，巢马城际铁路“超大型桥梁”成功浇筑。12月5日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥Z4号主墩双壁钢围堰顺利合龙，标志着主塔承台施工取得了阶段性胜利。

2022年

2022年1月2日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号（Z3）承台顺利浇筑完成。同日，马鞍山公铁两用长江大桥主塔5号（Z5）承台顺利浇筑完成。两主塔承台浇筑完成，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥从基础施工转入塔柱施工阶段。2月13日，巢马城际铁路马鞍山市公铁两用长江大桥主航道桥Z4号中塔墩钢围堰顺利下沉到位。2月21日，巢马城际铁路项目全面复工。3月10日，巢马城际铁路跨205国道特大桥37号墩0号块浇筑完成。3月24日，巢马城际铁路全线首个隧道（新大金山隧道）掘进百米。4月2日，巢马城际铁路采石河特大桥首个过河墩身浇筑完工。4月10日，巢马城际铁路长江副汊航道桥38根临时支墩桩基施工全部完成。4月17日，巢马城际铁路3标跨G205国道特大桥首联支架现浇梁首节段顺利浇筑完成。5月1日，巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F4主塔承台首层浇筑完毕。5月10日，巢马城际铁路3标疏解线跨江东大道特大桥首孔现浇简支梁浇筑完毕，这也是巢马城际铁路全线首个完成浇筑的现浇简支梁。5月23日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4号墩承台第一层混凝土顺利浇筑完毕。5月28日，巢马城际铁路3标首个门市墩浇筑完成。6月10日，巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F4主塔承台顺利浇筑完毕。6月27日，巢马城际铁路长江副汊航道桥、两个主塔承台全部浇筑完毕。同日，巢马城际铁路全线信息工程施工总价承包CMXX-9标开始招标。6月29日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊道桥L4#临时墩首段滑道梁顺利完成吊装。7月8日，巢马城际铁路三标首套提梁机拼装完成。该提梁机提梁重量可达1100吨，是目前国内最大吨位高铁提梁机。7月20日，巢马城际铁路长江副汊航道桥首个主塔塔座浇筑完成。7月26日，巢马城际铁路220kV当阳4837/4838线等7条电力线路迁改工程环境影响报告表公示。8月1日，巢马城际铁路3标40.6米箱梁落在马鞍山公铁两用长江大桥引桥之上，标志着巢马城际铁路全线首近千吨“超大箱梁”架设成功，工程建设进入架梁施工阶段。“巢马铁路党旗红强基增效争先锋”党建主题活动暨巢马铁路全线首架启动仪式举行。8月5日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥中塔4号墩塔座及第一节塔柱开始浇筑混凝土。标志着巢马城际铁路全线控制性工程——马鞍山长江公铁大桥全面进入塔柱施工阶段。8月，巢马城际铁路项目工程（江北段）获自然资源部批复。9月7日，巢马城际铁路正式进入全面架梁阶段。9月9日，巢马城际铁路郑蒲港高架站2号特大桥首根钻孔桩正式开钻，标志着该桥正式开工建设，拉开了中铁大桥局集团有限公司承建的巢马城际铁路江北段全面施工的序幕。9月17日，巢马城际铁路郑蒲港高架站2号特大桥项目首根钻孔桩灌注完成。9月29日，巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔下横梁开始了第一层混凝土浇筑。10月1日，巢马城际铁路（江北段）正式开工建设。10月14日，巢马城际铁路跨当涂县红旗南路悬臂灌注连续梁顺利合龙。 10月26日上午，巢马城际铁路跨S206省道特大桥首根钻孔桩开钻，标志着由中铁上海工程局承建的巢马城际铁路项目5标段正式开工建设。11月2日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主汊航道桥Z3号墩主塔第十八节混凝土开始浇筑，总高度突破百米。11月3日，巢马城际铁路（江北段）全线开工建设。12月31日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥首节段钢桁梁架设成功。标志着该大桥建设实现重大“跨越”——全面进入钢梁架设的关键阶段，也意味着这座拥有“7项世界之最”的大桥实现了具有里程碑式意义的建设节点目标。

2023年

2023年2月23日，巢马城际铁路大曹山1#隧道、2#隧道顺利进洞，标志着巢马铁路江北段隧道主体工程正式施工。 3月，巢马城际铁路建设再迎新进展，由中铁大桥局集团有限公司集团公司承建的马鞍山长江公铁大桥Z3号主塔开始浇筑第34节段混凝土，标志着主塔建设高度已突破200米大关，达到204米，计划2023年8月份可以实现封顶。3月21日，由中铁四局承建的巢马城际铁路新大金山隧道顺利贯通，这也是全线首座贯通的隧道，实现了重大关键节点的突破，标志着巢马城际铁路建设迈上新台阶。3月30日，巢马城际铁路全线首跨公路梁开始浇筑。同日，安徽省首条省市共建城际铁路——巢（巢湖市）马（马鞍山市）城际铁路建设取得突破性进展，全线首跨公路梁浇筑顺利完成。4月10日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥首节钢塔顺利吊装。5月28日，在当涂县巢马铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，一台1800吨级架梁吊机缓缓起吊，将大桥南侧重达1182吨的首节段钢桁梁安全平稳架设至预定位置，大桥建设实现突破进展。6月21日，巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥首节段钢桁梁顺利架设成功。7月18日6时12分，位于马鞍山市和县姥桥镇的巢马城际铁路上跨S206省道连续梁顺利完成浇筑，标志着巢马城际铁路江北段建设取得重要进展。8月3日，由中铁上海工程局巢马铁路5标承建的巢马城际铁路江北段首孔箱梁成功架设，标志着巢马城际铁路江北段进入桥梁上部施工新阶段。8月14日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥实现关键性节点突破——Z3号主塔顺利封顶。随后，巢马城际铁路江心洲街道引桥架桥机架设任务全部完成，为下一步跨江架梁奠定基础。9月，巢马城际铁路跨024县道连续梁顺利合龙。10月20日，巢马城际铁路清溪河特大桥正在进墩身施工。11月9日，巢马城际铁路马鞍山市公铁两用长江大桥中塔柱Z4号墩首节钢塔顺利吊装，标志着全桥关键控制工程中塔柱开始进入钢塔施工阶段。11月21日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥Z3号主塔首件12根斜拉索率先挂设到位，并完成初张拉，标志着这座世界最大跨度三塔斜拉桥开始进入斜拉索施工和钢桁梁悬臂架设的阶段。12月19日，巢马城际铁路江北段寺山隧道顺利贯通。12月26日，巢马铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥F4#墩主塔顺利封顶。

2024年

2024年1月，随着全球最大塔式起重机R20000-720将重达88.3吨钢塔节段精准吊装到300多米高空的5号主塔上，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥南主塔成功封顶，高达306米的塔柱屹立于皖江之滨，项目建设取得突破性进展。1月28日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥3号主塔柱顺利封顶。3月14日，新建巢湖至马鞍山市城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥4号钢塔工厂制造总拼圆满完工。3月21日，巢马城际铁路五标项目成功实现巢马城际铁路全线首榀单线梁横移架设。4月，巢马城际铁路含山站、郑蒲港站站房工程建设正式启动，CMSG-4标谷庄特大桥首榀简支箱梁架设完成，控制性工程马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥Z3#、Z5#主塔以及副汊航道桥F3#、F4#主塔均已顺利封顶。5月1日，在由中铁大桥局集团有限公司承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥Z4号主塔，随着现场施工负责人一声令下，重达373.5吨的钢塔缓缓吊至300米高空，随后顺利完成对接。5月5日23时50分，在马鞍山市市郑蒲港新区姥下河村建设现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路郑蒲港三号桥双48米连续梁顺利合龙。至此，巢马城际铁路江北段架梁通道贯通，为后续架梁、马鞍山长江公铁大桥公路引桥施工等奠定了坚实的基础。5月22日10时10分，在马鞍山长江公铁大桥施工现场，随着第39节钢塔精准吊装到4号主塔300余米高的设计位置，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥4号主塔顺利封顶，大桥关键节点建设取得重大进展。至此，马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥的三座主塔全部实现封顶，全面进入钢梁悬臂架设阶段。5月25日，中铁四局四公司承建的巢（湖）马（鞍山）铁路跨合芜高速公路特大桥连续梁0#块开始浇筑。5月28日，巢马城际铁路4标清溪河特大桥连续刚构主墩浇筑完成。6月15日，巢（湖）马（鞍山）铁路4标跨合芜高速公路特大桥连续梁0#块开始浇筑。6月17日，巢（湖）马（鞍山）城际铁路4标大徐隧道贯通。6月26日，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汉航道桥巢湖侧顶推段钢桁梁吊装完成。7月，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥全面进入斜拉索施工阶段，为后续施工奠定基础。9月28日9时，巢湖至马鞍山市城际铁路大曹山1号、2号隧道同步贯通，标志着巢马城际铁路全线隧道工程全部顺利贯通。10月5日，巢（湖）马（鞍山）铁路马鞍山公铁两用长江大桥当涂侧引桥公路现浇梁浇筑完成。经过585天艰苦奋战，新建巢湖至马鞍山城际铁路大曹山1号、2号隧道同步贯通，标志着巢马城际铁路全线隧道工程全部顺利贯通。10月，巢马城际铁路5标项目1-140m系杆拱上跨天潜高速公路36m跨度门洞支架搭设完成。随后，巢（湖）马（鞍山）铁路站前5标马鞍山制梁场箱梁预制圆满完成。11月1日，马鞍山市公共资源交易中心发布，巢马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程招标公告，项目共包含巢马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程及明珠路-G205节点互通工程。11月12日凌晨5点18分，在位于马鞍山市含山县林头镇巢马城际铁路施工现场，跨芜湖－合肥高速公路特大桥两个单体重达万吨的连续梁T构在平稳旋转98度后，顺利实现“空中转体”，标志着世界首例非对称连续梁带拱转体到位，巢马城际铁路建设取得阶段性进展。11月30日，巢（湖）马（鞍山）铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥合龙段吊装完成。同日，巢马城际铁路三标马鞍山市南制梁场箱梁预制任务圆满完成。12月5日，中铁四局四公司承建的巢（湖）马（鞍山市）城际3标箱梁预制任务完成。12月，巢马城际铁路郑蒲港站将实现结构封顶，下一步实施屋面及装饰装修剩余工作。12月24日，巢马城际铁路马鞍山制梁场顺利完成581孔箱梁架设任务。12月26日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥顺利合龙。12月29日9点28分，巢马城际铁路郑蒲港站、含山站两座站房主体结构顺利封顶，标志着工程建设取得重要进展，为站房转入屋盖钢结构施工阶段奠定了坚实的基础。

2025年

2025年1月3日，经过70余名建设者连续42小时奋战，由中铁上海工程局三公司承建的巢马城际铁路5标项目跨天潜高速特大桥1—140m系杆拱顺利完成浇筑，标志着巢马城际铁路江北段建设取得重要进展。1月10日，巢（湖）马（鞍山）城际铁路3标预制箱梁架设完成。1月18日，巢马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程项目首桩开钻。截至1月，巢马城际铁路含山高铁站站前广场2.5万平方米的土方填筑工作及广场围护桩工程已经全部完工，连接线道路全线基本打通，完成约3.2公里道路路基工程，涵洞等水系工程进度达到40%，总体工期比总进度计划提前约一个月。截至2月24日，清溪河特大桥146米连续梁已完成15个现浇节段，已完成工程总量的80%。3月29日，马城际铁路长江公铁大桥公路接线工程首墩浇筑完成。4月9日，巢马城际铁路含山站屋面钢网架成功安装，郑蒲港站屋面钢网架提升成功。同日，重达240吨的巢马城际铁路郑蒲港站屋面钢结构网架提升成功。4月10日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥马鞍山侧乙字河两岸和G205周边同时施工，计划5月全面转入墩柱建设。4月17日，巢马铁路马鞍山长江公铁大桥合龙。4月18日，巢（湖）马（鞍山）城际铁路3标全线首次无砟轨道道床板浇筑完成。4月24日，中铁四局巢马城际铁路无砟轨道板铺设、跨清溪河特大桥连续梁等施工稳步推进。5月4日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥正加紧桥面施工作业。5月14日凌晨4时30分，巢马城际铁路最后一联连续梁清溪河特大桥连续刚构梁顺利合龙，标志着全线连续梁施工任务圆满完成项目建设取得阶段性进展。6月17日，巢马铁路首列长钢轨进场。6月24日，巢马城际铁路三标马鞍山市南高架特大桥现浇梁浇筑完成。6月26日，巢马城际铁路5标无砟轨道首件工程通过验收。7月8日，随着最后一榀长32.6米、重431.75吨的箱梁精准架设至预定位置，标志着巢马城际铁路全线箱梁架设完成，为无砟轨道施工和全线按期通车奠定坚实基础。7月23日，巢马城际铁路道岔首件工程顺利通过验收。

线路站点

设计参数

沿线车站

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，全长73.2千米，设计的最高速度为350千米/小时。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山市南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其他3座为新建车站。

控制工程

鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，位于既有常合高速马鞍山长江大桥上游约2.3公里处，连接马鞍山市和县和当涂县，总长9.8公里。桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线高速铁路和设计时速200公里的双线预留京雄城际铁路。

巢马城际铁路跨G205国道特大桥位于当涂县境内，桥梁全长2201米，设计时速为350千米。

价值意义

巢马城际铁路建成后，在安徽与江苏省的皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，在助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁巢湖东站，东联沪宁沿江高铁句容站，连接宁安客专马鞍山东站，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

巢马城际铁路建成后，会在安徽与江苏皖江两岸间建立起一条快速通道，对于优化完善区域铁路网布局，方便沿线人民群众出行，推进长江经济带发展、长三角一体化发展等具有十分重要的意义。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，对于完善区域高速铁路网布局、促进长三角一体化发展具有重要意义。