郑蒲港站

郑蒲港站，地处马鞍山市郑蒲港新区境内，由中铁时代建筑设计院有限公司设计。

郑蒲港站建筑设计充分体现现代工业产业园开放包容的新区精神，设计师采用三段式的建筑布局将整个建筑中部主体更加突出。屋顶以双层檐口起笔，辅以线脚修饰，立面主体以竖向线条为构成基调，运用了体块穿插和虚实对比的建筑手法，将稳重二字贯穿设计始终，细节之处刻画祥云图案以装饰。落客平台结合车站一体化设计，将新区标识刻画在中部石墙，地域特征和站房设计紧密相连。

郑蒲港站预计2024年开工建设，2025年底前完成主体工程建设，2026年上半年联调联试、通车运营。

简介

南京地铁S3号线二期项目前期工作推进会在郑蒲港新区召开，会上提出，第一要预留宁和城际（南京地铁S3号线）接入巢马城际郑蒲港站（马鞍山市西站）的条件，将宁和城际二期站点与巢马城际郑蒲港站规划为一个交通枢纽，真正实现零距离换乘；第二要统筹一江两岸发展，预留宁和城际二期建设条件，便于宁和城际二期轻轨过江，与市区南京地铁S2号线轻轨线衔接，有效利用过江通道资源，实现一江两岸轨道交通互联互通。宁和城际轻轨二期工程的规划建设，对周边土地综合利用、江北区域带动作用将进一步增加，将更加有效地促进地方经济和社会发展，凸显郑蒲港新区的交通区位优势，极大提升郑蒲港新区“港产城”一体化发展规模。

车站中心里程CK43+968，距离含山站28.2715公里，距离马鞍山南站15.8738公里，为中间站性质车站，高架站，站房采用线下式布置。总规模2台4线（含正线4条），到发线有效长650m，站台尺寸为450×9×1.25m。预留线在车站西端简单引入。该站同时也是马鞍山市郑蒲港铁路的终点站。

新建巢湖至马鞍山铁路工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h；设站5座：新建3座（新建：含山站、郑蒲港站、马鞍山南站），利用既有车站1座（巢湖东站），既有改建车站1座（马鞍山东站）。

根据马鞍山郑蒲港铁路招标公示，马鞍山郑蒲港铁路线路自淮南线铜城闸站大里程端分方向引出，转向东北，上跨牛屯河、合芜高速公路，再次上跨牛屯河后落地预留郑浦新区设站条件，之后上跨合马高速和太阳河后向东转折沿太阳河北岸至郑蒲港港区前沿后折向北，沿南北方向设郑蒲港站。正线全长38.365km。全线设终点站郑蒲港站1个新站，在合马高速以南预留郑蒲新区站的平纵面条件。

参考资料

最新!关于郑蒲港新区高铁站.马鞍山郑蒲港新区管委会.2024-03-22

速看!巢马城际铁路含山站效果图出来啦!你觉得怎么样?.掌上看含山.2024-03-22

马鞍山:巢马城际铁路江北段首联悬臂连续梁顺利合龙.网易.2024-01-15

定了!今年开工，马鞍山将新增三座高铁站!.见马鞍山.2024-03-22