伊尔-80指挥机(1987年3月5日开始服役的指挥机)

伊尔-80指挥机（又称“末日飞机”，英文：The Ilyushin Il-80），是冷战时期苏联研制的一种空中指挥机，以伊尔-86客机为基础改进而来。由苏联伊留申设计局和“飞行”科学生产企业研制。

在20世纪80年代中期，苏联启动代号为“环形”的项目，开始研制伊尔-80“末日飞机”。该机于1985年夏季试飞，到1987年3月5日完成改装测试，并于同年交付军方使用。直到1992年，西方观察家才首次证实该飞机的存在。2010年5月9日，伊尔-80在庆祝俄罗斯卫国战争胜利65周年阅兵式上首次亮相。到2015年12月，“飞行”科学生产企业表示已完成首架伊尔-80的升级改造。2019年5月，俄罗斯表示已经完成了升级伊尔-80的试验性设计工作。截至2021年，俄罗斯拥有4架伊尔-80空中指挥机，序列号分别是86146、86147、86148、86149，其中1架安装有空中加油系统。

伊尔-80指挥机长59.54米，翼展48米，机高15.81米，最大起飞重量208吨。它的巡航速度为900～950千米/小时，最大燃油航程4600千米，巡航高度为11000米。伊尔-80装有完善的指挥、控制、通信和情报系统设备，可进行高保密通信联络，同时具备极高的抗干扰能力。主要任务是在地面设施被摧毁后，搭载俄国家和军队领导人，并通过它实现对部队的有效指挥，充当空中指挥所。

发展历程

研制背景

美苏冷战时期，大规模核战争的阴影挥之不去。为确保地面和地下指挥机构在遭到核打击后，国家领导人仍能有效掌控全局，苏美开始考虑建立“空中指挥所”，以大中型飞机为载体，内部装备完善可靠的通信设备，指挥军队对敌人实施核作战。为此，苏美两国开始竞相研发“末日飞机”。

秘密研制

在20世纪80年代中期，苏联伊留申设计局和“飞行”科学生产企业，开始启动代号为“环形”的项目，即以伊尔-86客机为基础，研制伊尔-80“末日飞机”。伊尔-80于1985年夏季试飞，到1987年3月5日完成改装测试，并于同年交付军方使用。生产编号为042、043、046和048的4架伊尔-86被先后改装成空中指挥机，但机身上仍采用类似于民用飞机的注册号码、分别为SSSR-86146至86149。由于一直处于保密状态，直到1992年，西方观察家才首次证实该飞机的存在。

改造升级

俄罗斯国防部与伊留申设计局和联合仪表制造集团曾在1997年签署了关于改进伊尔-80飞机的“环形-2”项目，计划将伊尔-80改为成为第二代“审判日飞机”，但是由于各种原因，该计划被一拖再拖。直到2015年12月，联合仪表制造集团才表示该集团所属“飞行”科学生产企业，已完成首架伊尔-80的升级改造。改进后的伊尔-80将装备新型通信和指挥系统，具有作战指挥性能可靠、机载设备轻巧和耗电量较小的特点，可对俄陆军、空天军、海军和战略导弹兵实施作战指挥。

为了提升伊尔-80指挥机的性能，俄罗斯也对该机进行了升级。2019年5月，俄罗斯国防部副部长阿列克谢·克里沃库奇表示，俄罗斯已经完成了升级伊尔-80和伊尔-82空中指挥机的试验性设计工作。指挥机的机载通信和控制系统主要由Polyot研究和生产联合体开发，此次升级设计工作也是该联合体完成的。

基本设计

伊尔-80飞机上装有完善的指挥、控制、通信和情报系统设备，可进行高保密通信联络，同时具备极高的抗干扰能力。

整体结构

在外观上，伊尔-80始终保持着最普通的民用航空的涂装和标识，只是把苏联时期的机身号码改为以代表俄罗斯航空公司的“RA”开头，86146至86149的序列号都没有变化。垂直尾翼根部还向前延伸出一道细长的整流罩，而且在尾部的机腹下也有沿中线左右对称分布的整流罩。

伊尔-80机身两侧封闭了伊尔-86原本所有的舷窗，只剩下机头驾驶舱后部两侧的前舱门和右侧尾部的一个应急舱门。驾驶舱左下方有一个可伸缩式空中受油探头。在左侧前机身中线处有一条管道将受油探头和机翼直接相连，空中加油时补充油料将通过这条外部油管输人到机翼的主油箱内。

1987年改装后的伊尔-80长59.54米，翼展48.06米，高15.81米，正常起飞重量208000千克，配备机组成员5人。机身内部加强了密封屏蔽措施，能有效地防止电磁脉冲的攻击和内部信息的外泄。

电子设备

伊尔-80背上并没有驮着大型真菌似的雷达天线，取而代之的是机头上部沿着纵向隆起的长条形整流罩，约有1.5米宽，内置卫星通信（SATCOM）天线，机背上还有多个刀片形凸起，分别属于高频（HF）、甚/超高频（V/UHF）通信和卫星导航等专用天线。此外，机尾右侧下方装有向后伸出的绞盘架用于收放甚低频（VLF）通信拖曳天线可与在深海中巡航的战略核潜艇保持联系。

伊尔-80两边机翼下靠近机身处还各有一具较小的吊舱，安装有涡轮驱动的发电机。每个发电吊舱长约9.5米，直径约1.3米，在右方开着一个大的进气口，头部两侧还有更小的进气口，最前端都有一个着陆指示灯，尾部外侧还设有排气装置。机载设备中包括一个卫星通信站和一个为电子系统供电的发电机。机上安装有超长波天线、中继通信天线、超短波天线以及与中国人民解放军火箭军和潜艇部队的通信天线。在舱门的侧门上，各有两个巨大的雷达天线。伊尔-80上装有整套指挥、控制、通信和情报即C3I设备，可进行高速保密通信联络，同时具备抗干扰能力。该机必要时能取代地面通信控制系统，直接掌握战略导弹的发射并进行中继指挥与控制。

动力系统

伊尔-80的动力系统沿用4台库兹涅佐夫的NK-86型涡扇发动机，单台推力127.5千牛，均带有反推力装置和消音装置。飞机巡航速度为900～950千米/小时，最大燃油航程为4600千米。

性能数据

服役情况

2010年5月9日，在庆祝俄罗斯卫国战争胜利65周年阅兵式上，一架伊尔-80在4架米格-29战斗机陪伴下飞过红场上空，这也是伊尔-80首次在公开场合亮相。共有4架伊尔-80开始服役时驻扎在莫斯科附近的朱可夫斯基空军基地，2000年下半年被调配到位于莫斯科东北地区31千米处的契卡洛夫斯基空军基地内，编制上均隶属于俄罗斯空军的第8特种航空兵师（另有资料称隶属于俄罗斯空天军第3独立航空大队）。

2022年5月4日，俄罗斯军机组成的空中编队从莫斯科上空飞过。有着“末日飞机”之称的伊尔-80空中战略指挥机参加了当天的胜利日红场阅兵式彩排，一架伊尔-80空中战略指挥机由两架米格战斗机29战机伴飞。