海湾航空公司(巴林的国家航空公司)

海湾航空公司（英语：海湾 Air；阿拉伯语专业：طيران الخليج）是巴林的国家航空公司，中东最早成立的商业航空公司之一，总部设于巴林首都麦纳麦，主要枢纽机场是巴林国际机场。公司现任董事会主席是Khalid Hussain Taqi；现任CEO是Martin Gauss。

1949年，英国人弗雷迪·博斯沃思使用一架第二次世界大战剩余的安森飞机，开始在波斯湾提供旅游观光和包机服务。1950年3月24日，博斯沃思与当地商人合作成立了海湾飞行公司。1951年，英国海外航空成为海湾飞行公司的主要股东。1970年，海湾飞行公司通过湿租BOAC的一架VC-10飞机，开通了飞往伦敦的航班，标志着其国际航线服务的开始。1973年，海湾飞行公司实现了民族化，四国政府（阿布扎比、巴林、阿曼、卡塔尔）购买了英国海外航空公司的股份。1974年，通过协议，海湾飞行公司正式更名为海湾航空公司，并被确认为这四个国家的国家航空公司。2005年，随着阿布扎比酋长国的退出，海湾航空的运营基地曾临时转移到巴林国际机场和马斯喀特国际机场。2007年5月，阿曼苏丹国也宣布退出该航空公司，使得巴林成为海湾航空公司的唯一股东。2024年5月29日，由巴林海湾航空执飞的中国往返巴林的首条直飞航线正式开通。

虽然海湾航空并没有加入任何航空公司联盟，但它的航线也属“寰宇一家”的计分制。它与捷达航空和阿曼航空有合作伙伴关系，并与其他航空公司共同提供代码共享航班。波斯湾航空公司机队包含波音787及空中客车公司A320NEO系列飞机，旗下设有货运子公司海湾货运航空，服务网络覆盖全球40多个目的地，运营着从巴林国际机场枢纽飞往欧洲、中东、非洲、印度次大陆和远东城市的定期航班。自公司成立以来，已经获得了多项奖项，其中包括2009年中东地区里程计算程序最佳航空公司奖、2014年约翰·怀特奖以及在2015年GITEX周期间获得的3个技术类奖项。

发展历程

初期

海湾航空公司的历史可以追溯到1949年，当时一位名叫弗雷迪·博斯沃思的英国人使用一架第二次世界大战剩余的安森飞机，开始在波斯湾提供旅游观光和包机服务。1950年3月24日，博斯沃思与当地商人合作成立了海湾飞行公司，公司初期拥有一架德·哈维兰鸽式飞机和一架小型奥斯特飞机，主要业务是为石油公司提供包机服务。

1951年，英国海外航空（BOAC）成为海湾飞行公司的主要股东，不仅提供了运营资金，还提供了技术支持。这使得海湾飞行公司能够加入BOAC的全球航线网络，该网络主要是为BOAC提供客源。海湾飞行公司的机队随后装备了德·哈维兰苍鹭飞机，开通了从巴林到阿布扎比、艾因、科威特、马斯喀特和沙迦的航线。随着时间的推移，公司又陆续引进了DC-3、福克-27和BAC111喷气机等机型。

1970年，海湾飞行公司通过湿租BOAC的一架VC-10飞机，开通了飞往伦敦的航班，标志着其国际航线服务的开始。1973年，海湾飞行公司实现了民族化，四国政府（阿布扎比、巴林、阿曼、卡塔尔）购买了BOAC的股份。1974年，通过协议，波斯湾飞行公司正式更名为海湾航空公司，并被确认为这四个国家的国家航空公司。

为了适应业务的发展，海湾航空公司投资更新了机队，引进了洛克希德·马丁公司洛歇L-1011和波音737飞机，替换了老旧机型，并购置了相应的设备。公司建立了一个广泛的航线网络，覆盖了从欧洲的伦敦、阿姆斯特丹到远东的香港特别行政区等城市。1992年，海湾航空公司成为首家运营至墨尔本和约翰内斯堡航线的阿拉伯航空公司。

1993-2005年：新涂装和新目的地

1994年5月，海湾航空公司引入了首架空中客车公司A340-300飞机。同年7月，该公司启动了使用空中客车A340飞机执飞纽约的航线。海湾航空公司的官方网站在1997年1月上线，而纽约航线则在2月终止运营。1998年，该公司在飞往新加坡和澳大利亚的航班上实施了禁烟规定，随后该政策扩展至所有航班。1999年，海湾航空在巴基斯坦北部新开了伊斯兰堡、拉合尔和白沙瓦三条航线，并接收了两架空客A330-200飞机，同时推出了由Balmain设计的新款员工制服。

2000年，海湾航空迎来了成立50周年的里程碑。同年6月，该公司完成了空客A330-200飞机的接收工作，并新开了前往米兰的航线。然而，同年8月，海湾航空072航班在执行从开罗至巴林的飞行任务时不幸发生坠机事故，导致143人遇难。

2002年5月，詹姆斯·霍根被任命为海湾航空的总裁兼首席执行官，并启动了一系列重组和盈利改善措施，以应对公司面临的利润下滑和债务累积问题。同年8月1日，卡塔尔宣布计划退出海湾航空，并专注于发展其国家航空公司——卡塔尔航空公司。尽管宣布了退出计划，卡塔尔仍作为成员国继续参与了六个月。

2003年，海湾航空推出了由Landor Associates设计的新涂装，颜色以金色和蓝色为主。同年6月，该公司成立了全资子公司Gulf Traveller，专注于提供全经济舱服务。此外，海湾航空还宣布了一项赞助巴林大奖赛至2010年的协议，并成立了Gulfair巴林大奖赛，首届赛事于2004年举办。同年11月23日，海湾航空开通了经新加坡飞往雅典和悉尼的每日航班。

2004年，海湾航空进一步扩展了其航线网络，开通了迪拜至伦敦、马斯喀特至伦敦以及阿布扎比至拉斯海马的直飞航班。该年度，海湾航空的乘客量达到了750万人次的新高。作为巴林一级方程式大奖赛的持续赞助商，海湾航空见证了赛事观众人数和全球电视观众人数的新高。尽管年内燃油价格上涨给公司带来了约3000万巴林第纳尔（8000万美元）的损失，但海湾航空在截至2004年12月的财年中仍然实现了150万巴林第纳尔（400万美元）的利润，收入同比增长23.8%，达到4.763亿巴林第纳尔（12.6亿美元）。这一业绩超出了“猎鹰计划”设定的目标，该计划是海湾航空董事会于2002年12月批准的一项为期三年的重组计划。

海湾航空的所有者国家，包括巴林、阿布扎比和阿曼，曾确认支持海湾航空实施一项新的三年战略扩张计划。该计划涉及更新机队和通过私营部门融资对业务进行资本重组。海湾航空成功完成国际航空运输协会（IATA）的运营安全审计（IOSA）后，被列入IOSA注册名单。

2006-2009年：巴林全资拥有

2006年4月28日，海湾航空的新夏季航班时刻表生效，标志着其完全退出阿布扎比枢纽。此前，阿布扎比酋长国已于2005年9月13日决定退出海湾航空，并成立自己的国家航空公司阿提哈德航空。海湾航空随后调整运营模式，在巴林和马斯喀特机场之间建立双枢纽，并在当地报纸上刊登广告，感谢阿布扎比的贡献。尽管阿布扎比拥有大量客户，海湾航空还是通过广告表示对从巴林和马斯喀特飞往阿布扎比的航班的持续支持。

詹姆斯·霍根在2006年10月1日辞去总裁兼首席执行官职务，随后加入阿提哈德航空。艾哈迈德·阿尔·哈马迪被任命为代理首席执行官，直至2007年4月1日，安德烈·多斯接任首席执行官。多斯宣布了一项价值3.1亿巴林第纳尔（8.25亿美元）的重组计划，包括调整航线网络、淘汰老旧机型、引入新机型，并可能根据绩效解雇员工。这导致一些员工寻求其他工作机会，海湾航空在一个月内损失了约500名员工。海湾航空随后排除了大规模裁员的可能性，除非出于绩效原因。

2007年5月5日，巴林政府在特别股东大会后完全控股海湾航空，阿曼退出并专注于阿曼航空。海湾航空宣布裁员25%，即约1500个工作岗位，作为为期2年的重组计划的一部分，以停止每天100万美元的损失。安德烈·多斯在2007年7月23日辞职，由比约恩·纳夫接任。巴林政府呼吁提高海湾航空运营的透明度，并授权议会的财政和经济事务委员会调查海湾航空的情况。2007年11月6日，海湾航空开通了从巴林飞往希思罗机场的第三条每日直飞航班。

2008年6月16日，海湾航空开通了飞往上海浦东国际机场的航线（该航线于2009年12月25日停飞）。海湾航空向波音公司订购了16架787飞机，向空中客车公司订购了15架空中客车A320飞机和20架空中客车A330飞机，以升级其机队。该东航浙江公司最后一次商业波音767航班是在2008年5月29日。2008年7月3日，海湾航空宣布成为伦敦足球俱乐部女王公园巡游者足球俱乐部的官方赞助商。同年，海湾航空与国际租赁融资公司（ILFC）签署了五架飞机的租赁协议，作为其增长和扩张战略的一部分。

2009年3月，海湾航空与捷特航空签署了一份为期42个月的租赁协议，租赁4架波音777-300ER 客机，但从2009年9月起，这些飞机被归还给捷特航空。5月，海湾航空开通了飞往亚历山大、阿勒颇和塞拉莱的夏季季节性航班。2009年9月1日，海湾航空恢复了飞往巴格达的航班。不久后，飞往纳杰夫和埃尔比勒的航班也开始运营。

从2009年6月开始，海湾航空的金色猎鹰标志出现在伦敦街头，印在城市出租车的侧面，这是为期两年的营销协议的一部分。50辆出租马车将采用海湾航空的全套涂装，以宣传该航空公司从希思罗机场飞往巴林及其他地方的航班。6月下旬，该航空公司宣布首席执行官Bjorn Naf离职，任命Samer Majali（曾就职于约旦皇家航空）为首席执行官，自2009年8月1日起生效。

2010年代：重组

2010年3月1日，海湾航空推出了名为“猎鹰金”的新舱位，该舱位合并了商务舱和头等舱，以统一的高级舱价格提供更高标准的舒适度。从2011年8月起，除短途飞机外，海湾航空的所有飞机均配备了新的平躺床。

2011年，海湾航空在巴林国内局势紧张期间，暂停了飞往伊朗、伊拉克和黎巴嫩的航班。尽管该公司原计划于2012年11月恢复对伊朗的服务，但由于未能获得伊朗当局的批准，该计划未能实施，直至2014年3月才得以恢复。

2012年11月，海湾航空逐步淘汰了最后一架空客A340-300飞机。同月月底，海湾航空董事会宣布接受首席执行官萨默·马贾利的辞职，马贾利于2012年底离职。2013年3月，海湾航空宣布裁减15%的员工，并关闭了四条不盈利的航线，作为重组计划的一部分。马希尔·萨尔曼·阿尔·穆萨拉姆曾担任海湾航空的代理首席执行官，直至2016年5月被正式任命为首席执行官。穆萨拉姆在2017年6月辞职，其任期内成功将公司债务减少了88%。2017年11月12日，海湾航空任命前克罗地亚航空首席执行官克雷西米尔·库科为新任首席执行官。

2016年1月，在巴林国际中国国际航空航天博览会上，海湾航空订购了17架A321neo和12架A320neo飞机，这些飞机从2018年6月开始交付，并取消了购买6架A330-300飞机的计划。此外，海湾航空还宣布了16架波音公司787-9飞机的重组订单，新订单中的16架波音787-9飞机取代了原有的16架波音787-8飞机订单。2017年6月，受卡塔尔外交危机影响，海湾航空暂停了飞往卡塔尔的航班。2018年2月，海湾航空展示了新的涂装设计，包括全白色机身、尾部较小的金色猎鹰图案以及深蓝色的“海湾航空”字样。2019年2月，由于与印度的紧张局势，巴基斯坦暂时关闭了领空，导致海湾航空短暂暂停了飞往巴基斯坦的航班。2020年1月，海湾航空退役了最后一架空中客车公司A330-200飞机，并开始使用更新的787-9飞机。

海湾航空从2024年1月起增加从巴林直飞上海市和广州市的航班，以扩大对华业务。5月29日，由巴林海湾航空执飞的中国往返巴林的首条直飞航线正式开通。2025年5月28日，中银航空租赁私人有限公司宣布与空中客车公司达成一项协议，购买9架飞机，包括6架A320NEO和3架空中客车A321NEO。在同一天，中银航空租赁还与海湾航空签订了这些飞机的长期租赁合同。2025年7月，波音公司表示，计划向海湾航空公司出售至多18架787波音787。