泰坦(Titan),又称泰坦号深潜器,是美国海洋之门勘探公司(OceanGate Expeditions)研发的深海潜水器。

泰坦号主要用于深海探索和科研任务,包括对泰坦尼克号残骸的考察。2013年开始工作,初被称为独眼巨人2号。2018年,更名为“泰坦”号,并于2021年7月完成了首次前往泰坦尼克号残骸的探险航行。

2023年6月18日早上,泰坦号载5名乘客观看海底泰坦尼克号残骸,出发约1小时45分钟后失联。6月22日,泰坦号深潜器残骸在距泰坦尼克号500米处发现,5名乘员全部死亡。2025年8月5日,美国海岸警卫队发布2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告。报告认为,事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。

历史沿革

2013年,泰坦号开始工作,最初被称为独眼巨人2号。2018年,更名为“泰坦”号。同年的一份诉讼记录显示,“海洋之门”前海事运营总监洛克里奇(David Lochridge)在2015年指出,当时还在研发过程中的“泰坦”存在严重安全隐患。2021年7月,泰坦号完成了首次前往泰坦尼克号残骸的探险航行。同年,美国海洋之门勘探公司开通搭乘泰坦深潜器参观“泰坦尼克号”残骸的业务,价格为每人25万美元。泰坦号本身非常狭窄,长670厘米,宽280厘米,高250厘米,只能搭载5名船员,即1名驾驶员和4名乘客。潜水器专家曾对在建造的泰坦号采取的实验方法表示了“一致的担忧”,并警告设计可能存在“灾难性”问题。2022年的一次探险中,“海洋之门”报告其潜艇在潜水期间遇到电池故障,必须通过手动重新连接到升降平台。2023年6月18日,泰坦号出发约1小时45分钟后失联。

整体设计

设计原理

泰坦号的耐压结构采用了圆柱设计,能提供更舒适的乘员空间。从压力容器设计的角度来看,圆形是最佳的受力外形,因此深潜器在超过800米的潜深时,通常优先采用圆球或球形组合的耐压壳体结构。泰坦的核心耐压壳体由钛合金半球、接口环以及热固化碳纤维复合材料筒体组成,确保深潜器能够在极端深度下承受巨大的外部压力。

设计特点

泰坦号长6.7米,重约11吨,采用圆柱形耐压结构,由钛合金半球和碳纤维复合材料筒体组成。

技术参数

泰坦号长670厘米、宽280厘米、高250厘米,最多承载5人,潜水深度可达4000米,依靠母船的信号行动,每15分钟向母船发送一次ping。

氧气供应

泰坦号提供了4天左右的应急氧气供应。

规格参数

参考资料:

相关事件

2023年6月18日早上,泰坦号载5名乘客观看海底泰坦尼克号残骸,出发约1小时45分钟后失联。6月22日,美国海岸警卫队在距泰坦尼克号500米处发现泰坦号残骸,5名乘员全部死亡。7月6日,泰坦尼克号残骸观光业务的公司“海洋之门”在公司官网发表声明,称已经暂停所有勘探和商业运营。

2024年9月16日,泰坦号内爆案举行公开听证会,调查这场灾难发生的原因。2025年2月,美国国家海洋和大气管理局公开了一段由海底设备捕获的音频,并称其疑似记录了泰坦号最后时刻内爆的声音。美国海岸警卫队的报告称"泰坦号"深潜器在下潜不到两个小时就发生了内爆,船员在内爆前的最后一条消息中传达了“这里一切都好”。8月5日,美国海岸警卫队发布2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告。报告认为,事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。这份300多页的调查报告概述了事故的关键调查结果、事故主要成因以及其他因素。事故调查委员会发现,在2022年的潜水考察作业后,“泰坦”号的船体已出现异常,但海洋之门勘探公司未能进行适当调查和解决。调查人员认为,海洋之门勘探公司应对“泰坦”号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而,在2023年考察泰坦尼克号邮轮残骸之前,海洋之门勘探公司没有采取任何与数据相关的行动,没有进行任何预防性维护,也没有妥善存放“泰坦”号。事故调查委员会主席贾森·纽鲍尔表示,这起导致5人遇难的事故本可以避免。“历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素,为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训。我们迫切需要更强有力的监管。”

参考资料

Titan CEO Stockton Rush’s first submarine: what did he say about the 2006 creation?.en.as.com.2024-09-16

数名亿万富翁!全部死亡.澎湃新闻.2024-09-16

数名亿万富翁!全部死亡.微信公众平台.2024-09-16

灾难性内爆!“泰坦号”潜水器5名乘员全部死亡,内爆可能就发生在失联那一刻.腾讯网.2024-09-16

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