苏州东隧道，即通甬高铁苏州东隧道，位于中国江苏省苏州市苏州工业园区和吴中区，北起中国江苏省苏州市苏州工业园区京沪高铁北侧，南至中国江苏省苏州市吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，设计时速350公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米。
苏州东隧道于2022年11月30日开工建设，2023年2月28日开始围护结构施工；6月21日盾构始发井基坑开挖，8月8日进口明挖段首段基坑开挖见底。次日苏州东隧道首段垫层完成浇筑，隧道正式转入主体结构施工阶段。12月16日，应用于苏州东隧道施工的超大直径盾构机“通甬园梦号”在长沙顺利下线。2024年3月3日，“通甬园梦号”盾构机刀盘顺利下井。4月18日，通苏嘉甬高铁苏州东隧道开始盾构掘进。
苏州东隧道是通苏嘉甬高铁江苏段控制性工程，采用开挖直径14.8m超大直径盾构机“通甬园梦号”工作，有着有效通风要求高、隧道水压高、穿越多处交通要道风险高等施工难点。截至2024年4月14日，苏州东隧道是中国在建里程最长的城市高铁隧道之一，被誉为“中国城市高铁第一隧”。
建设规划
2022年10月31日，《新建南通至宁波高速铁路先开段站前及相关工程施工总价承包标段招标公告》发布，公告称苏州东隧道段定于2022年12月初正式开工建设。2022年11月30日上午，通苏嘉甬高铁江苏段开工动员会在苏州市举行，位于先开段苏州工业园区至苏浙省界段的苏州东隧道开始建设。
2023年2月28日，在苏州工业园区通苏嘉甬高铁项目（园区段）隧道进口段的首幅地连墙钢筋笼顺利完成吊装，意味着苏州东隧道开始实质性建设，为通苏嘉甬高铁全线通车打下扎实基础。同年6月21日7时58分，挖掘机在苏州工业园区唯亭街道阳澄湖畔施工现场掘破土层，标志着苏州东隧道进口明挖段基坑开挖，这也是南通市至宁波市高铁开挖的全线首个基坑。
2023年8月9日18时18分，在苏州工业园区唯亭街道阳澄湖畔苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，苏州东隧道首段垫层完成浇筑，隧道正式转入主体结构施工阶段。为确保基坑开挖安全，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十四局集团有限公司项目部认真勘察地质条件，科学制订施工方案、安全措施及降水对策。在施工中，中铁十四局采取“化整分零，各个击破”的策略，将整个基坑分成“盾构始发井、明挖暗埋段和明挖敞口段”3个管理区域25个流水段进行作业。此次率先完成垫层施工的是明挖暗埋段第6流水段，长度27米，后续将转入主体结构层板及侧墙施工新阶段。12月16日，应用于苏州东隧道施工的超大直径盾构机“通甬园梦号”在长沙顺利下线。
2024年3月3日，在800吨主吊机及400吨辅吊的密切配合下，重达330吨的“通甬园梦号”盾构机刀盘准确运至安装位置，顺利下井完成刀盘和盾体组装。由中铁十四局集团有限公司承建的通甬高铁苏州东隧道的“通甬园梦号”盾构机刀盘顺利下井。4月18日，通苏嘉甬高铁苏州东隧道开始盾构掘进。
设计参数
苏州东隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，设计时速350公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米。截至2024年4月14日，苏州东隧道是中国在建里程最长的城市高铁隧道之一。
苏州东隧道工程位于苏州工业园区和吴中区，依次穿越京沪高速铁路、阳澄环路、上海—霍尔果斯公路分流线、北京－上海高速公路、苏州轨道交通5号线、苏州轨道交通3号线、沪宁城际铁路、京沪铁路、312 国道、娄江、东沙湖、现代大道、凤里街、斜塘河、金鸡湖大道、启慧路、独墅湖大道、创苑路、吴淞江、东方大道，于东方大道南侧出地面。整条隧道共穿越 3 条铁路、2 条地铁、20 余条重要市政道路、4 处重要河流湖泊、1 处大型居民社区建筑群及部分厂房。
苏州东隧道盾构段全长11.82公里，是中国建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。该隧道采用超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、进口明挖段。其中始发井长23米，宽22.7米，深20.05米；进口明挖段长577米，最大开挖宽度31米，最大开挖深度16.69米，盾构始发段基坑总开挖方量约6万立方米。
建设特点
苏州东隧道建设具有“大、长、深、险”四个特点：
“大”，项目采用“通甬园梦号”超大直径盾构机挖掘，导致对盾构机的扭矩、推力姿态控制要求提高。
“长”，苏州东隧道盾构段全长11.82公里，长距离掘进需要盾构机更高的耐久性和更高的有效通风。
“深”，阳澄湖畔地下水系发达密布，特定的地质条件造成苏州东隧道盾构始发段基坑的承压含水层含水量丰富，水压大，基坑开挖深度大、空间小，隧道最大水土压力超过6bar，具有地质条件复杂、沉降控制难、安全风险高等施工特点。高水压对盾构机整体的密封性、可靠性要求也提高。
“险”，超大直径盾构长距离穿高渗透砂性地层、越软土、高水压，同时还要穿越沪宁城际铁路、京沪高速铁路、京沪铁路3条铁路等多条交通要道和4处河流湖泊、多栋高层住宅、厂房，风险等级高。
特色设备
“通甬园梦号”超大直径盾构机由中铁十四局集团有限公司和中国铁建重工集团股份有限公司联合研制，用于苏州东隧道施工。“通甬园梦号”盾构机搭载的“推拼同步 + 同步双液注浆 + 整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，直径14.8m，在中国超大直径盾构设备中尚属首次应用，将全面提升盾构施工安全、施工效率和成型隧道质量。刀盘历时30天左右完成焊接拼装，项目部召开专项会议对刀盘等盾构部件吊装进行专家评审，不断完善施工组织方案和应急预案；开展节后安全生产检查，对进场工人严格落实安全技术交底，最大程度上保证吊装作业安全有序进行。
该盾构机的命名和外观设计结合了苏州市地域特色，寓意“园林之城”苏州依托大盾构技术打通地下高铁路网，圆高质量发展之梦；而盾构机刀盘上创意涂装了双钳挥舞的大闸蟹，寓意该盾构机能快速适应水系发达的地质环境，高效掘进。
影响价值
苏州东隧道是通苏嘉甬高铁江苏段控制性工程，通苏嘉甬高铁是中国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将进一步完善长三角地区铁路网结构，推动长三角高质量一体化发展。截至2024年4月14日，苏州东隧道是中国在建里程最长的城市高铁隧道之一，被誉为“中国城市高铁第一隧”。
参考资料
大闸蟹，下井！“中国城市高铁第一隧”按下“加速键”.百家号.2024-04-19
通苏嘉甬高铁正式开工，苏州杭州之间通行有望缩短至1小时内.ZAKER资讯.2024-04-19
“大闸蟹”开挖！这条时速350公里高铁隧道下穿湖泊.百家号.2024-04-19
通苏嘉甬高铁苏州东隧道开始盾构掘进.百家号.2024-04-19
中国城市高铁第一隧——苏州东隧道首段垫层完成浇筑.百家号.2024-04-19
403 Forbidden.新华网江苏频道.2024-04-19
系列报刊:.扬子晚报数字报纸.2024-04-19
全国最长城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道首个基坑开挖.百家号.2024-04-19
世界最长杭州湾跨海大桥、苏州东隧道段12月初正式开工建设.澎湃新闻.2024-04-19
通苏嘉甬高铁园区段迎来最新进展.苏州工业园区管理委员会.2024-04-19