中国船舶集团有限公司(2019年成立的中央企业)

中国船舶集团有限公司（China state shipbuilding corporation limited）是按照党中央决策、经国务院批准成立的中央直属特大型国有企业，于2019年10月14日由原中国船舶工业集团与原中国重工联合重组成立，总部位于上海市黄浦区中华路889号。

1950年10月，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，划归第一机械工业部并改名船舶工业管理局。1958至1963年间，随机械工业部调整，船舶工业管理机构历经第九工业管理局、第九工业管理总局变迁。1963年9月，中华人民共和国第六机械工业部成立。1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立。1999年7月，在此基础上组建中船集团和中船重工。2019年11月，二者联合重组为中国船舶集团有限公司。此后，集团总部迁驻上海市，高层领导更迭，且在国际合作中不断突破，2023年至2024年，先后与达飞海运集团、卡塔尔石油公司签署重大订单，创下造船订单金额纪录。2024年9月还筹划旗下两家上市公司重大资产整合。

截至2025年4月，它拥有科研院所、企业单位和上市公司84家，资产总额10066.16亿元，员工20.5万人。截至2023年7月，它拥有中国工程院院士13人、高级专家269人，中华技能大奖13人、全国技术能手147人，拥有33831项国内外授权专利，累计获得国家科技奖59项。

中国船舶集团有限公司入选2022中国企业500强、2023年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业，位列《财富》2024世界500强榜单第309位、2024中国制造业企业500强榜单第30位。

历史沿革

船舶工业管理局

在1950年10月至1953年1月期间，重工业部船舶工业局于1950年10月1日成立。随后在1953年1月，船舶工业局被划归第一机械工业部，并改名为船舶工业管理局。程望和邓存伦分别担任了局长职务。

第九工业管理局

在1958年2月至1963年8月期间，1958年2月，第一机械工业部和第二机械工业部合并为第一机械工业部，同时船舶工业管理局改名为第九工业管理局。随后，于1960年9月13日，第一机械工业部再次分为第一机械工业部和第三机械工业部，第九工业管理局归属于第三机械工业部领导。同年12月，第九工业管理局又改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民和边疆先后担任了局长（总局长）职务。

第六机械工业部

在1963年9月17日至1982年5月期间，第九工业总局从第三机械工业部分离出来，并于此日成立第六机械工业部。期间，方强、边疆、柴树藩和安志文先后担任该部的部长职务。

中国船舶工业总公司

在1982年5月至1999年6月期间，1982年5月4日，中国船舶工业总公司成立，同时撤销了第六机械工业部的建制。柴树藩担任了总公司的董事长职务，而冯直、胡传治、张寿、王荣生和徐鹏航先后担任总经理职务。

中船集团和中船重工

在1999年7月至2019年11月期间，1999年7月，经国务院批准，在原中国船舶工业总公司的基础上，组建了中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，形成了两个独立的集团公司。

中国船舶集团有限公司

2019年11月8日，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司联合重组，注册成立中国船舶集团有限公司，中国船舶工业阔步踏上新征程。

2021年12月24日，中国船舶集团有限公司总部迁驻上海市大会在上海举行。上海市委书记李强，国务委员王勇，中国船舶集团党组书记、董事长雷凡培等共同为迁驻后的“中国船舶集团有限公司”揭牌。

次年2月1日上午，中国船舶集团有限公司召开中层以上管理人员大会。温刚同志任中国船舶集团有限公司董事长、党组书记。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。

中国船舶集团有限公司与达飞海运集团于2023年4月在北京正式签署了一份合作协议，合作内容涵盖建造16艘大型集装箱船，合同金额超过210亿元人民币。这一签约为中国造船业创下了有史以来最大一次集装箱船签约金额的新纪录。

2024年4月29日，中国船舶集团与卡塔尔石油公司在北京举行签约仪式，签约内容为建造18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）运输船，该订单创下全球最大单笔造船订单纪录。27.1万立方米LNG运输船会由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，是全球最大的LNG运输船，较常规17.4万立方米LNG运输船运载能力提升57%。9月2日晚，中国船舶集团下属两家A股上市公司——中国船舶和中国重工发布公告，双方正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重，这是2019年"南北船"两大集团实现合并五年后，中国船舶集团最大的一次资产整合。

2025年4月15日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞海运集团建造的全球首艘、世界最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船“达飞塞纳河”（CMA CGM SEINE）号在上海长兴岛造船基地命名交付，再次刷新中国双燃料集装箱船建造纪录。

企业架构

主要人员

最后更新时间：2025年2月，数据来源：

组织架构

中国船舶集团在总部设立了3个党组织工作机构和15个总部部门，该集团公司旗下拥有36家科研院所和10家上市公司，共计106家党组管理成员单位，同时还有53家驻外机构。

企业业务

科研成果

2018年，七一九所的电池管理系统(BMS)在国家质量监督检验中心进行了QC/T897《电动汽车用电池管理系统技术条件》的全部性能测试和环境测试项目。这一测试的完成标志着该所研制的BMS产品得到了汽车行业的认可。测试结果显示，该产品的核心性能指标明显优于行业的平均水平。

2020年5月，中国船舶集团七〇四所依托深水半潜式支持平台研发专项，成功研发了闭环电力系统保护技术及装置，并获得了国内首个闭环系统DNV GL集团原理认证。随后，他们进行了实船试验验证，并取得了圆满成功。这次试验的成功意味着七〇四所打破了国际上仅有少数国家掌握的技术垄断，掌握了闭环电力系统设计相关的核心技术，并拥有完全自主的知识产。

2021年11月，中国船舶集团七一〇所全海深无人自主潜航器项目组，随东方红3号科考船圆满完成了为期44天的西太平洋马里亚纳海域海试任务。全海深无人自主潜航器成功完成了万米级海试及试验性应用，最大下潜深度达到10218米，并获取了完整的万米级温盐剖面观测数据，填补了我国无人自主潜航器万米深海观测应用的空白。

2023年6月ISO 24569：2023《船舶和海上技术对外消防系统试验方法》（Ships and marine technology-External firefighting system test methods）是我国主导制订的首个船舶消防领域国际标准，其发布实施填补了船舶消防领域国际标准空白，将提升我国在国际上的影响力。

2024年4月3日，中国船舶集团旗下中国动力公司首个轨道交通工程车用类固态电池系统研制成功，电池容量达420Ah。风帆类固态电池系统替代铅酸电池应用于轨道交通工程车，具有能量密度高、安全性高等特性，是风帆公司在新能源电池领域的新突破，进一步拓展了锂电产品的应用市场。

企业文化

企业使命

引领行业发展，支撑国防建设，服务国家战略

产业方向

海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业

战略目标

构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团

企业责任

扶贫捐赠

2021年12月21日，中国船舶工业集团党组成员、副总经理盛纪纲一行到勐腊县调研定点帮扶工作，并与西双版纳傣族自治州和腊县领导进行座谈交流。2023年3月27日，中国船舶集团有限公司党组召开2023年定点帮扶专题工作会，深入学习贯彻党的二十大精神，贯彻落实中央农村工作会议精神，研究部署推进云南省鹤庆县、勐腊县、丘北县定点帮扶工作。

抗击疫情

2022年4月，上海面临严峻的疫情，中国船舶集团旗下的江南造船公司积极履行央企责任。以党建为引领，成立了专职疫情防控志愿者团队和医疗团队，并在社区和村居组建了15个临时党支部和17个临时工作组。此外，该公司还招募了700多名志愿者，为做好疫情防控工作提供了重要的支持。这些措施为保障当地安全，发挥了船舶力量，为守护一方平安做出了贡献。

2022年3月22日，一辆满载价值近45万元的云南省鹤庆县生态农产品的货车，紧急驰援中国船舶集团旗下江南造船和浦东新区新场镇、惠南镇。