肯尼迪号航空母舰(美国海军福特级航空母舰的第二号舰)

肯尼迪号航空母舰（英文：USS JOHN F. KENNEDY，舷号：CVN-79），是美国海军隶下的一艘核动力航空母舰，是美国海军福特级核动力航空母舰的第二号舰，旨在取代尼米兹级航母。

2011年2月25日，在诺斯罗普·格鲁曼造船公司举行的“第一次钢铁切割”仪式上，预先施工开始。5月27日，美国海军部长雷 · 马布斯宣布，CVN-79被命名为“约翰 · F · 肯尼迪”，以纪念美国第35任总统，并向他在海军、政府和国家的服务表示敬意。这是美国第二艘以约翰·肯尼迪命名的航空母舰，前者是最后一艘常规动力航母CV-67，于1968年至2007年服役。2015年6月5日，Huntington Ingalls Industries被授予33.5亿美元用于设计和建造肯尼迪号。8月26日，肯尼迪号开始铺设龙骨。2019年12月7日，肯尼迪号正式下水。截至2024年6月，肯尼迪号计划于2025年7月交付给美国海军。

肯尼迪号航空母舰满载排水量101600吨，舰长337米，舰宽78米（甲板），航速超过30节，可搭载标准75架各型飞机，机组成员4660人。“肯尼迪”号航母与“尼米兹”级航母相比，采用了23种新技术，包括新的推进系统、核反应堆、电磁飞机弹射系统、先进的起落设备、先进武器升降机、机械控制、新一代雷达和综合作战系统。与后期尼米兹级核动力航空母舰相比，这些创新技术将使飞机的出勤率提高33％。但由于采用了新的技术，与上一代的尼米兹级航母相比，每艘“福特”级航母的全寿命经费（运营成本和维护成本）减少约40亿美元。

发展沿革

研制背景

冷战结束

1993年，克林顿政府上台，要求美国针对冷战结束后新的安全环境，对国防政策进行"自下而上"的全面评估，强调要通过评估全面调整美国军事力量的结构，以保持美国军队应对21世纪的军事能力。经过审查，美国海军认为航母仍是21世纪美国全球战略的重要保证，是美国海军"由海向陆"转型战略的装备核心。

旧航母无法移植新技术

然而美军最先进的"尼米兹"级航母设计于20世纪60年代，无法移植最新的舰船技术，无法满足未来信息化战争的全部能力需求。为此，美国决定设计新一代核动力航空母舰，即"福特"级，作为美国21世纪全球存在、危机反应的主要兵力。

"福特"级航母自1993年提出概念，历经3年顶层需求论证、44年总体方案论证、4年初步方案设计与关键技术先期开发、5年详细方案设计，首舰"福特"号(CVN-78)于2009年铺设龙骨，展开全面建造，2013年11月9日正式下水。这标志着历时20年的美国海军新一代航母研发取得成功。2017年7月22日，"福特"号在弗吉尼亚诺福克海军基地正式列编服役，以约129亿美元的造价成为迄今最贵航母。

研制历程

2011年2月25日，纽波特纽斯造船及船坞公司为杰拉尔德 · R · 福特级的第二艘船CVN-79切割了第一块钢板。5月29日，美国海军部长雷·马布斯在马萨诸塞州波士顿肯尼迪总统图书馆暨博物馆宣布，美国下一艘核动力航空母舰CVN-79的名字将被命名为“约翰·F·肯尼迪号”。截至 2024年 6 月，它计划于 2025 年 7 月交付给美国海军。

生产历程

2015年8月22日，纽波特纽斯造船及船坞公司为肯尼迪号（CVN-79）举行龙骨铺设仪式，正式开工建设。在仪式举行前，约翰·肯尼迪的孙侄，马萨诸塞州第四区国会议员肯尼迪二世到场在龙骨上签了名。

“肯尼迪”号航母采用模块化建造方式。在建造过程中，“肯尼迪”号航母较小船体结构模块被焊接在一起形成较大的结构模块。然后再使用1050吨龙门吊将其整体吊入干船坞。2019年5月29日，在纽波特纽斯造船及船坞公司举行的桅杆安装仪式上，588吨岛式上层建筑被放置在肯尼迪号航母的飞行甲板上。有了这个岛式上层建筑，肯尼迪号在结构上已完成超过90%。

2019年10月28日，“肯尼迪号”（CVN-79）航母突然宣布提前下水，并于10月29日举行注水仪式，纽波特纽斯造船厂建造航母的干船坞也随即开始注水。

2019年12月7日，肯尼迪号（CVN-79）在纽波特纽斯造船厂被正式命名为“约翰·F·肯尼迪号”，并下水受洗。肯尼迪总统的女儿卡洛琳·肯尼迪也出席了该仪式。

2020年7月21日，“肯尼迪”号航母发生了一起火灾。好在火势并不大，没有造成人员伤亡，而船员在事故发生后已经被紧急疏散，事故原因还在调查当中。这段时间里美国军舰不断发生意外，“肯尼迪”号已经是起火的第三艘军舰，好人理查德号航空母舰和“基萨奇山”号两栖攻击舰在前几天接连起火。

2024年2月22日，美国海军网站发布“肯尼迪”号测试电磁弹射器的视频，画面中，“肯尼迪”号使用电磁弹射器，将多辆用于模拟大型舰载战机的36吨重的拖车弹射入水。

基本设计

“肯尼迪”号航母与上一代“尼米兹”级航母相比，采用了23种新技术，包括新的推进系统、核反应堆、电磁飞机弹射系统、先进的起落设备、先进武器升降机、机械控制、新一代雷达和综合作战系统。这些创新技术将使飞机的出勤率提高33％，并且“肯尼迪”号航母的全寿命运营成本和维护成本也显著减少，比“尼米兹”级航母减少约40亿美元。

船体设计

肯尼迪号是美国海军海上力量较为强大的航母，其全长达337米，舰宽甲板为78米，满载状态排水量可达101600吨。“肯尼迪”号航母采用和“尼米兹”级类似的船体设计，但进行了一系列改进。在设计阶段，它就尽可能开发船体内部空间的最大价值，来节省航母50年使用周期的总成本。“肯尼迪”号内部安装有3000公里的电缆和1200公里的光纤网络，减少了内部30%的阀门数量，增加了更多的空调数量，减少湿热环境对船体设备的伤害并降低人员工作强度。该航母还设计有新的货物电梯能减少人员靠港补给的工作量。

“尼米兹”级航母的舰载机出动频率为12小时120架次，24小时为240架次，而“肯尼迪”号的设计目标为12小时出动160架次，24小时出动270架次。为了达到这个目标，“肯尼迪”号航母采用了新设计的甲板和机库。“肯尼迪”号的舰岛比“切斯特·尼米兹”长度更短。但高度增加6米，位置向后移动了42米，向外弦移动了0.9米，更靠近舰艇的尾部。与“尼米兹”级的4个飞机升降机和3个机库相比，“肯尼迪”号改为3个升降机和2个机库。重新设计飞行甲板是通过减少飞机加油、检查和武器装载所需要的移动次数，实现出动次数增加15%。新设计的“肯尼迪”号甲板，舰载机在着陆后只需要一次“推回”机库就能为再次起飞作战前做好准备，而且还能减少人力需求。而更少的飞机升降机、缩减机库数量和减少舰岛体积，都可以改善建提的重心设计。“尼米兹”级的甲板设计中，由于飞行甲板边缘停靠舰载机的机翼遮挡，因此4号弹射器不能发射满载的战斗机，这个缺陷在新设计的“肯尼迪”号航母甲板被纠正了。

动力系统

核反应堆

“肯尼迪”号航母使用的A1B型反应堆主要由美国贝蒂原子能实验室研制，该实验室于2005年完成了新反应堆70%的设计工作，在设计中吸取了以往型号反应堆的经验。第一，是改进堆芯的设计，A1B型反应堆改进了原有“尼米兹”级A4W反应堆运行时过热的问题，使用新的包封材料和制造工艺来制造平板型燃料元件堆芯，和后续的核动力军用船只同意使用浓度为93%的核燃料。第二是使用计算机设计更精确地预测反应堆寿命，减少不必要的设计裕度，使用改进的部件和材料来延长堆芯寿命。第三是全新设计的反应堆的蒸汽发生器、控制棒驱动机构和主冷却泵。第四是系统更简洁并大幅度降低维护需求。“肯尼迪”号航母使用A1B型反应堆后，与动力系统相关的人员可以减少50%，船坞级的维修可以减少20%，系统的全寿期费用将减少近20%。但是由于“肯尼迪”号航母至少要使用50年，因此A1B型反应堆还做不到“与舰同寿”。

电力系统

由于受技术因素的限制，“肯尼迪”号航母采用全电辅助系统和区域配电技术。这是因为现有的推进电机的功率密度和费用达不到理想水平。按照“肯尼迪”号的推进需求，单轴推进功率将超过52MW，目前单机功率最大的推进电机需要3台才能满足要求，体积重量大，费用也较高。首先全电辅助系统将有效提高航母的可维护性，降低维护成本。在“肯尼迪”号上除推进以外的所有辅助系统均使用电力，以往的蒸汽系统将被电力系统取代，有效降低了维护成本。其次区域配电将改善供电连续性，满足电磁弹射以及高能武器等系统的电力需求，同时与舰艇的模块化建造相结合，减少电线穿过水密舱的几率，提高核动力航空母舰的安全性和生命力。

起降回收系统

电磁弹射器（EMALS）

“福特”号使用的电磁弹射系统（EMALS-Electromagnetic 航空器 Launch System）由弹射线性电机、储能系统、电力电子变换系统、控制与状态检测系统构成，该舰是首艘装备电磁弹射系统的航母，总共有4套电磁弹射器，包括2套前部弹射器和2套中部弹射器。相比蒸汽弹射装置，电磁弹射装置具有能量利用效率高、可靠性高，维护人员数量需求少等优点。此外电磁弹射装置为闭环控制系统，对舰载机的推力峰值均比可控制在1.05以内，对舰载机损伤和对飞行员身体损害更小，且可满足不同型号飞机的弹射任务。蒸汽弹射装置从准备到具备弹射条件需要数小时，而电磁弹射装置只需要15分钟。电磁弹射装置符合舰艇全电化的发展趋势。

先进阻拦装置（AAG）

相比现有航母的液压阻拦装置，先进阻拦装置（AAG-Advanced Arresting Gear）具有阻拦能级高、装置结构紧凑、可实现闭环控制等优势。先进阻拦装置系统中，甲板上的阻拦索、缆索传动系统、前端缓冲系统均与传统的液压阻拦装置类似，主要区别在于阻拦机、电力调节系统与软件控制系统。阻拦机主要包括水涡轮机、锥形鼓轮、机械制动器、感应电机；电力调节系统包括电容器组、水冷电阻、逆变器等；软件控制系统包括动态控制子系统、操作和维护人员工作台等。水涡轮机是先进阻拦装置的主要吸能部件，叶轮固定在旋转轴上，并浸没在缸内流体中，通过调节挡板轴向位置可实现水涡轮机输出扭矩大小的调节。感应电机是控制阻拦过程的执行机构。先进阻拦装置没有大量采用新技术，而是集成了成熟技术，但是这些成熟技术以往并没有应用于阻拦舰载机这一领域。

船电系统

雷达

“肯尼迪”航母配有各种雷达发射机约80部，无线电接收机150部，雷达天线近70部，还有上百部无线电台。主要包括SPS-48C/E三座对空搜雷达，SPS-49V对空搜索雷达，SPS-67水面搜索雷达，SPS-10F对海搜索雷达，导航雷达为LN-66和SPS-64(V)9，火控雷达为6部MK-95。

作战

“肯尼迪”航母安装有SPS-43作战系统，火控为3套MK91导弹控制系统，指挥控制为NTDS海军战术数术数据系统，4A、11、14和16号海军战术数据链，JMCIS联合海上指挥信息系统。

电子对抗

“肯尼迪”航母安装有SLQ-29雷达电子对抗系统，SLQ-17和SLQ-26组成的组合雷达预警。电子战设施包括4部6管固定式MK36型SRBOC干扰火箭发射装置(干扰和诱饵系统)，发射热诱饵弹和箔条弹；SLQ-366"水精"水面舰艇鱼雷防御系统(SSTDS)，发射拖曳式鱼雷诱饵；WLR-1雷达电子监视系统，WLR-3ECM无线电接收机WLR11组合式雷达告警干扰机系统。

声呐通信

“肯尼迪”航母声呐为SQS23，SSQ-82卫星通信:SRR-1WSC-3(UHF)，WSC-6(SHF)，USC-38(EHF)。

武器系统

在武器配置方面，“肯尼迪”号还拥有强大的防御以及攻击能力：除了搭载2个RIM-162导弹改进型海海雀（ESSM）中程防空导弹发射器和2个RIM-116 RAM短程防空导弹发射器外，还配备了2个20mm Phalanx CIWS（近距离武器系统）和4个12.7mm布朗宁勃朗宁M2重机枪，有效保障航母的自卫能力。

搭载能力

“肯尼迪”号航母可搭载75+架飞机，型号包括波音F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机、波音EA-18GEA-18G电子战机、诺斯罗普·格鲁曼C-2“灰狗”运输机、诺斯罗普·格鲁曼E-2“鹰眼”预警机、洛克希德·马丁公司F-35C Lightning II战斗机、西科斯基飞机公司 SH-60 海鹰直升机和无人作战飞行器。