广佛地铁(中国广东省广州市、佛山市境内地铁线路)

广佛地铁（英文名：Guangfo Metro；别名：广佛线、佛山地铁1号线），是中国广东省广州市和佛山市境内的地铁线路，也是中国第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道线路，线路标识为黄绿色。

2002年10月11日，广佛地铁试验段工程魁奇路车站土建工程开工建设。2007年6月28日，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目举行开工典礼。2010年11月3日，广佛地铁一期首通段（西塱站魁奇路站）开通试运营。2015年12月28日，广佛地铁一期后通段（西塱站至燕岗站）正式开通。2018年12月28日，广佛地铁二期后通段（燕岗站至沥滘站）开通运营。

广佛地铁西起佛山市新城东，东至广州市沥滘，全长约38.7公里，设车站25座，全为地下线，其中佛山市设15座车站，广州市境内设10座车站，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区、顺德区，贯穿广东金融高新技术服务区、广佛都市圈。其使用的是4节编组B型列车，最高运行速度80km/h。自2010年11月3日开通至2025年10月，广佛地铁日均客流量从10万人次跃升至55.7万人次，累计运送旅客突破16.6亿人次。

建设历程

2001年8月，广东省通过了《珠江三角洲城际快速轨道交通规划》。2002年10月11日，广佛地铁试验段工程魁奇路车站土建工程开工建设。2005年3月，国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。

2007年6月28日，珠江三角洲城际快速轨道交通广州市至佛山段项目举行开工典礼。2008年9月4日，受广东金融高新技术服务区规划影响，广佛地铁南海段的部分站名更名：𧒽岗公园站正式更名为𧒽岗站；千灯湖站更名为千灯湖站；南海汽车城站更名为金融高新区站。2009年4月17日，广佛地铁夏南车辆段工程举行主体封顶仪式。同年5月，广东省发改委批复同意了广佛地铁二期工程《项目建议书》。

2010年5月18日，广佛地铁首列车辆在中车长客股份公司正式下线。6月25日，广佛地铁首批新车入驻夏南车辆段，标志车辆段正式移交运营。8月10日，广佛地铁一期首通段魁奇路至西塱站轨道短轨完成，首通段隧道全线贯通。11月3日，广佛地铁一期首通段（西塱站-魁奇路站）正式运营。

2011年3月，广东省发改委批复同意了广佛地铁二期工程《工程可行性研究报告》。2012年5月，广佛地铁二期工程初步设计获得省住建厅批复。6月6日，广佛地铁二期（魁奇路站-新城东站）施工招标。9月28日，广佛地铁二期工程举行动工仪式，标志着工程正式进入了施工期。12月22日，广佛地铁后通段（西塱站-沥滘站）复工。2013年7月，广佛地铁二期第1台盾构始发掘进。

2015年7月1日，广佛地铁一期后通段（西塱站燕岗站）全面进入运营调试阶段。8月18日，广佛地铁二期隧道全线贯通。同年8月，编号为GF017018的广佛地铁列车被运往维修基地进行为期4个月的架修，这是广佛地铁开通以来首列进入架修的车辆。12月28日，广佛地铁一期后通段（西塱站至燕岗站）开通试运营。

2016年3月5日，广佛地铁二期工程接收沉管段地铁范围施工作业面。3月31日，广佛地铁二期工程顺利实现“短轨通”。4月21日，广佛二期工程与一期的接驳正式进入实施阶段。4月23日，广佛地铁二期工程实现“长轨贯通”。4月26日，新城东站完成附属结构和车站内部结构分部验收。5月26日，广佛地铁二期实现“电通”。6月29日，广佛地铁二期人防系统验收率先完成。7月6日，广佛地铁二期完成限界检测。7月12日，广佛地铁二期完成冷滑试验。7月17日，广佛地铁二期完成热滑试验。7月18日，广佛地铁二期（魁奇路站至新城东站）正式完成“三权”移交。11月22日，广佛线二期工程试运营前安全评价通过专家评审。12月6日，广佛线二期工程通过消防竣工验收。12月28日，广佛地铁二期（魁奇路站至新城东站）正式开通试运营。

2018年9月21日，广佛地铁一期后通段（燕岗站至沥滘站）轨行区正式移交运营调试。11月12日，广佛地铁最后两个车站（南洲、沥滘村）正式移交运营进行调试。12月28日，广佛地铁二期后通段（燕岗站至沥滘站）开通试运营。

线路设计

线路走向

广佛地铁西起佛山市新城东，东至广州市沥滘，全长约38.7公里，设车站25座，其中佛山市境内设15座车站，广州市境内设10座车站，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。

车站站点

参考资料

车站命名

参考资料

运营情况

运营时刻

首末班车表

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行车间隙

截至2022年12月，广佛地铁采用“新城东至沥滘村”单一交路运行，高峰期行车间隔约4分钟。

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客流量

2018年7月，广佛地铁日均客运流量超过35万人次。

自2010年11月3日开通至2025年10月，广佛地铁日均客流量从10万人次跃升至55.7万人次，累计运送旅客突破16.6亿人次。

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设备设施

车辆设施

广佛地铁列车是由中国北车集团中车长客股份公司电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上。列车为B型车，采用-A+B+ B+A-四节编组，每节车之间通过半永久车钩进行机械连接。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。四节编组列车长约80米、宽2.8米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80 Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。

广佛地铁列车具备全自动驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统采用先进、可靠、成熟技术和设计。列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），增强了列车通讯的可靠性。列车使用了SIEMENS的牵引逆变系统，采用“架控式”控制方式。

广佛地铁二期6列电客车均由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产制造，牵引系统由瑞典庞巴迪、制动系统由德国克诺尔集团提供，最高运营速度80公里每小时。

2020年6月28日，广佛线增购18列新车。除了外观和内饰设计作了调整，在技术也进行了升级，包括空调系统设置了空气净化杀菌装置、客室风道采用环保的轻质复合材料、客室内采用LCD视频显示屏、门区采用LCD电子地图、空调机组设置CO2检测装置等。

服务设施

广佛地铁在沥滘村、石溪、鹤洞、沙涌、燕岗、澜石、世纪莲、东平、新城东站的站台层设有卫生间；在南桂路站B1口和千灯湖站C口站外设有公共洗手间。此外，南洲站厅非付费区靠近A口、沥滘站厅非付费区靠近A口、普君北路站厅非付费区靠近C口、西塱站J口通道以及石溪站台设有母婴室。

文化特色

形象标识

广佛地铁中间为广州地铁标志，半椭圆象征着广佛同城化，广佛地铁助力广佛同城，圆梦双城生活。

列车特色

广佛地铁列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条蓝色（红色）为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置4对密封性良好的微动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过拔丝处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主。

广佛地铁列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个17寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域，这样可有效地利用客室站立区域，在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和岭南地域文化理念。

车站特色

广佛地铁出入口采用统一的“剪纸”与“玻璃盒”相结合的设计方案，主体为玻璃材质，形态通透，并以逐层递减的形式构造。外立面融入剪纸与陶瓷元素，以实现易于识别、便于使用及视觉统一的设计要求。其站点内墙选用轻质砖，此为中国地铁首次将轻质瓷砖用作内墙装饰材料。该砖规格为1.59米×0.53米，厚度约为16毫米，相较于同等规格瓷砖重量减轻40%，便于搬运与铺贴，属于资源环保型产品。

2018年12月，广佛地铁为了配合新年岁末交接的气氛，在石溪、南洲、沥滘村新开通三站选取饶宝莲大师的剪纸作品进行布置。

规划与发展

广佛线二期起于一期的魁奇路站，止于新城东站，线路全长6.67公里，均为地下线，共设车站4座，分别为澜石站、世纪莲站、东平站、新城东站。其中换乘站1座，为东平站，与规划佛山三号线、广佛环线、广佛江珠城际线换乘。按照规划，世纪莲站、东平站、新城东站在广佛地铁三期延伸时拆解为佛山地铁六号线车站，澜石站与三期工程车站接入广佛线贯通运营。而广佛地铁将继续向南延伸，在裕和路小布村南侧设小布站，使广佛地铁与佛山地铁6号线在此站交汇并换乘。随后再向南，抵达终点站北围新城站。

2019年，经与市发改委、海珠区政府、广州市地下铁道总公司共同研究，广州市规划和自然资源局建议将广佛线往东延伸至大沙村东（珠江御景湾），延伸长度约2.4公里，增加2座车站，投资约24.6亿元，可不增设停车场，初步判断工程具备可行性。广佛线往东延伸后广州段全线由西塱站至大沙村东（珠江御景湾），长18.9公里，共12个车站。2021年9月，根据《广州市交通运输“十四五”规划》，广佛线东延段被列入该规划的策划项目。2022年8月，在《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》中，广佛线东延段被纳入其中。

参考资料

价值意义

广佛地铁作为中国第一条跨城际的地铁线路，是广东省实施珠三角经济圈，广佛一体化建设及广佛同城的重要部署战略之一，在两城的政治、经济、文化交流中起着无法替代的作用。其全程耗时30分钟，大大缩短佛山市与广州中心区的往返时间，真正实现广佛两地无缝连接，形成沟通两地经济文化的“黄金走廊”，不断提升了广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。