牵出线是一种重要的铁路设施，其设置取决于多个因素，包括货场与车站的位置关系、联络线的平纵断面条件以及是否有专用调车设备和货场作业需求。通常，当货场与车站纵列布置且距离较远，或者联络线平纵断面条件不利时，牵出线的设置尤为重要。此外，牵出线的设计还受到地形等因素的影响。
设计
牵出线的设计旨在确保调车作业的安全性和高效性。在牵出线与车场或货场的咽喉区线路连接处外侧，设置了调车信号机，而在牵出线的末端则安装了车挡和相关标识。为了便于调车作业，牵出线通常设置在直线地段，但在特殊情况下，也会选择半径不小于600米的曲线地段。这些牵出线大多位于面向车场或货场的下坡或平道上，坡度不超过1.5‰~2.5‰。这种类型的牵出线被称为平面牵出线。然而，一些国家如苏联和日本，则采用了具有不同坡度段的特种断面牵出线，以提高作业效率。牵出线的有效长度是从车场或货场的咽喉区外方道岔始端开始计算，直到牵出线尽头的车挡为止。具体有效长度根据作业需求和地形条件而定，通常与到发线有效长度保持一致。一条有效长度相当于到发线有效长度的平面牵出线，如果配备一台调车机车，每天能够处理大约1000辆车次。
提高编组能力
分析
牵出线的编组能力受到多种因素的影响，包括调车作业的速度、天气条件、发车和调车作业之间的干扰、峰尾和峰头作业计划的协调性、编发线的灵活运用等。其中，调车作业的迟缓可能是由于班组成员之间的协作不畅、作业速度不符规定、恶劣天气导致编组时间延长等原因所致。发车和调车作业之间的干扰可能会影响机车的等待时间。峰尾和峰头作业计划的不协调可能导致待业时间和资源浪费。编发线的不当运用可能会增加转线作业，从而影响效率。
提高
为了提高牵出线的编组能力，可以从多个方面入手。首先，加强对调车组人员的管理和培训，强调标准化操作，加快作业流程，特别是在关键环节如接取计划、传达计划、指挥机车动轮等方面。其次，建立良好的跨部门合作关系，通过定期会议解决问题，减少相互间的矛盾。第三，优化进路排列和作业计划制定，尽可能减少等待时间。第四，加强峰尾和峰头作业的协调，充分利用尾部调车机的能力。第五，灵活运用编发线，避免不必要的转线作业。第六，注重技术业务培训，提升员工技能水平。
中间站设置牵出线
规定
对于铁路中间站是否应该设置牵出线，历史上有不同的规定和看法。早期的规定较为宽松，随着铁路发展和技术进步，规定逐渐细化。目前，对于单线铁路和平行运行图数量的要求有所调整，以适应不同的调车作业需求。
作用
尽管中间站的调车作业相对简单，但由于行车密度较高，调车作业频繁，正线和到发线的调车作业可能会与其他重要作业产生干扰，因此在某些情况下，设置牵出线有助于提高区段货物列车的旅行速度，缩短摘挂列车的停站时间，促进机车车辆的周转，避免乘务组超劳。
参考资料
牵出线解释.百度文库.2024-10-25
牵出线:列车解体、编组的关键设施，调车作业必备.百家号.2024-10-25
请问什么是牵出线?.爱问.2024-10-25