广元站(中国铁路成都局集团有限公司管辖的一等站)

广元站（Guangyuan station）位于四川省广元市利州区上西街道则天路旁，是成都铁路局管辖的一等站，也是集普速和高速于一体的铁路综合性火车站。广元站地处西成客专、兰渝铁路、宝成铁路中部交汇处，是川北铁路枢纽。

1955年，广元站开通运营。1989年10月，广元站由二等站上调为一等站。1997年2月新的广元车站建成，原广元车站更名为广元南站。2005年3月18日，撤销成都铁路分局，广元站改为直属成都铁路局管辖。2008年“5·12”汶川特大地震中，广元车站的站房主体遭到严重毁损。2011年1月16日，广元站新站房正式开通启用。2012年11月8日，广元站站前广场开工建设。2016年1月10日，广元火车站正式恢复客运业务办理。2017年12月6日，途经广元站的西成高速铁路正式开通运营。2020年6月20日，广元站推广实施电子客票。2023年，广元站开通铁路e卡通刷证模式，旅客可使用二代身份证或e卡通乘车码，实现无需购票，刷证或扫码即走。

截至2023年11月，广元站共有11个站台、15根股道，候车室占地面积5442平方米，日均发送旅客2.1万人次。

历史沿革

原广元站

1952年7月2日，原天成铁路（1953年12月1日更名宝成铁路）南段于成都市动工，其中绵阳市至广元段于1953年全面开工，于1954年12月底铺轨到广元。

1955年1月，广元站建成，同年10月开通运营，它是宝成铁路上出入川重要的枢纽，地处广元利州区下西坝。1955年10月1日，随宝成铁路修建诞生并开始营运，当时的广元车站是一个集客运、货运、编组业务于一身的二等客货混合站，仅有一个候车室、两个站台，站前有一个狭小的广场。

1989年10月，广元站由二等站上调为一等站。

新广元站

1997年2月新的广元车站建成，原广元车站更名为广元南站。由于分界口列车交接繁忙，建成后的广元车站，除了全部承担客运业务外，还肩负接发部分直通货车任务。2005年3月18日，撤销成都铁路分局，广元站改为直属成都铁路局管辖。

2008年“5·12”汶川特大地震中，广元车站的站房主体遭到严重毁损。经过一年多的重建，2011年1月16日，广元站新站房正式开通启用。2012年11月8日，广元站站前广场开工建设。2013年8月，广元火车站站前广场改造完成，改造后的广场拥有1万平方米的地下停车场，还打造了1.2万平方米的地下商场。

2015年7月1日至12月30日，因兰渝铁路和西成高速铁路建设需要，广元市车站再次扩建，期间，车站停办业务，客运业务暂交由广元南和昭化镇两个站办理。2015年12月30日，经过扩建后的广元车站再次开门营业，车站也由原来的客货混合站变更为纯的客运业务办理站。扩建后的广元站由原来的一个场，增加至两个场，分别是兰渝场和西成场，站台由原来的3座增加至6座。

2016年1月10日，广元火车站正式恢复客运业务办理。5月15日，途径广元站的兰渝铁路广元至重庆段首次开行动车组。12月26日，兰渝铁路广元站至岷县站区段正式开通运营。2017年12月6日，途经广元市站的西成高速铁路正式开通运营，结束了广元地区无高铁的历史。2020年6月20日，广元站推广实施电子客票。2021年1月30日起，广元站允许7座及以下小型客车从火车站站前广场北侧进站口单向通行上广场送站。2022年4月8日零时起，途经广元站的部分列车时刻和停站有变变化，其中重庆北-广元K9522/1 次停运；沈阳北-成都东G1281次：广元站19:45到，19：53开；西安北-重庆西D1987/6次：广元市16:57 到，17:07 开。2023年，广元站开通铁路e卡通刷证模式，旅客可使用二代身份证或e卡通乘车码，实现无需购票，刷证或扫码即走。

2024年1月10日零时起，广元火车站新增4对旅客列车。调图后，广元车务段管内共开行旅客列车116.5对，其中动车90.5对，普速26对；始发、终到旅客列车各15列，新增成都西至广元高峰线始发、终到列车1对。调整图过渡期为2024年1月7日至2024年1月13日。2025年1月6日，广元市站开通川渝地区首趟常态夜间动卧——汕尾至广元卧铺动车组列车。4月23日至2025年5月23日，广元市住房和城乡建设局对《广元站站前广场更新改造项目方案》进行公示。

选址与布局

地理位置

广元站位于四川省广元市利州区上西街道则天路旁，地处西成客专、兰渝铁路、宝成铁路中部交汇处，是川北铁路枢纽。

整体布局

2009年10月，广元站新站房开工建设，设计为两层楼，外形酷似一只展翅欲飞的凤凰，与嘉陵江对面的凤凰楼隔江守望。新站房总面积10400平方米，设有2个直通式候车厅，1个辅助候车厅，售票厅设有19个窗口，站内一次可容纳旅客3100人。

硬件设施

站场

截至2022年，广元站站场共6站台15线，其中西成客专3站台7线，兰渝铁路2站台5线，宝成铁路1站台3线，站场和相关设施长约4000米，站场宽135米；设计日到发客车对数92.5对，其中动车64.5对、普速28对，日均到发4万人次。

站房

截至2022年，广元站站房为上下两层公共建筑，总面积10700平方米，有2个直通式候车厅和1个辅助候车厅，候车厅面积4200平方米，设计最大旅客容量为4500人。

站前广场

广元站站前广场长210米，宽160米，中部占地面积约17000平方米，地上地下各一层建筑；建筑屋面为开放式广场，与火车站进站口地面齐平；建筑地面层主要用途为商业和服务业用房，地下层主要用途为停车场，车位306个。

运营情况

运行线路

广元站是西成客专、兰渝、宝成铁路三场平行并列客运站，截至2022年，广元站共有6站台15线，办理3条铁路的客运业务。

便民措施

便民服务

截至2016年1月，天桥下站台新增3台升降电梯、3台自动扶梯，同时站台下地道新增3台自动扶梯，大大提高了便捷程度；原来的出站口改造为出站地道，旅客下车后经过地道可直达公交站、长途汽车站和站前广场地下停车场，实现了换乘的无缝衔接。候车室共有8个检票通道，还有手机充电设备和母婴房。广元站铁路派出所在进站口设置了临时身份证制证窗口。除了提供免费热水，还在候车厅设置了上百张软垫座椅。车站内有从候车厅直通站台的专用盲道和方便残障人士使用的升降电梯，每个站台风雨棚都有一部，风雨棚廊道和站台的连接不仅有台阶，两边还各有一部感应式电梯，为消除安全隐患，该电梯设置为只能向下运行。

刷证进站

2018年8月20日零时起，广元站启用二代身份证直刷进出站乘车业务。旅客通过互联网购买成都东站至西安北站区间的G、D、C字头的动车组列车车票，在广元站上下均无需换取纸质车票，可凭购票时所使用的二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票闸机办理乘车。学生票、残疾军人票等票种仍然需要提前办理取票手续。

电子客票

2019年12月5日起，广元站试点实施电子客票业务。同时，12306手机客户端增加动态二维码（乘车码）检票功能，经过刷脸核验的用户，可调取试点范围内的电子客票乘车二维码，通过具备二维码扫描功能的检票设备扫码办理进出站检票手续，刷手机就能坐高铁。广元站办理区段内的动车组列车售票、退票和改签、实名制验证、进出站检票时均实行电子客票。试点车站窗口办理改签业务时，纸质车票改签后的新车票仍为纸质车票；发售儿童票时，需要录入乘车人或同行成年人证件信息；试点车站窗口发生误售时，暂按原退方式办理，窗口和自动售取票设备进行作废处理时，仅作废报销凭证，电子客票仍然有效。广元站办理电子客票改签、变更到站、进站补票或者退票业务时，均通过自动识读或手工输入购票证件原件信息方式办理。已领取报销凭证的，须收回报销凭证，并通过自动识读报销凭证上的二维码或手工输入报销凭证上的21位码方式办理，不再进行读磁操作打印“签”或者“退”字样。旅客在互联网上购买广元站试点车次电子客票时，支付成功页面将提示“您本次购买的车票是电子客票，无需换取纸质车票，请乘车人持购票身份证件检票乘车”；12306手机客户端增加动态二维码（乘车码）检票功能，经过刷脸核验的用户，可调取试点范围内的电子客票乘车二维码，通过扫码办理进出站检票手续。按照相关规定，如果旅客购买的是价格优惠车票，要核验学生证、优惠凭证（或者伤残军人证）、身份证件，并通过自动识读或手工输入购票身份证件信息方式，完成优惠资质采集关联工作。购票后，乘车人可持核验通过的身份证件进站检票乘车。

交通流量

2015年春运期间，广元站共发送旅客31.2万人，较2014年增长1.4%。春运期间广元站客流单日最高发送旅客12842人，超2014年1132人，增长的客流主要以外出务工长途客流为主，增长约2.3%，管内短途客流受其他交通运输方式和自驾出行的影响有所下降。

截至2016年1月，广元站开行的列车有40多对，日均发送万余人次。

2017年春运期间（2017年1月13日至2月21日），广元火车站共发送旅客46万余人次，较2016年发送37.9万余人次，增长21.4%（2017年2月2日，发送旅客18182人次）。

2018年2月，西成高速铁路与宝成铁路首次联袂组成“双通道”，春运40天，广元站发送旅客69.1万人次，同比增长52%。

2019年，广元站发送旅客达622.13万人次。

2020年，广元火车站春运首日发送旅客1.95万人次，到达旅客预计2.6万人次。整个春运期间，发送旅客115万人次，日均2.8万人次，其中动车发送旅客80万人、普速发送旅客35万人，较2019年春运增加17.7万人，增长18.2%。

2021年“春节”假期，广元火车站共发送旅客6.2万人次，同比增长19.2%。“春节”假期客流主要以探亲、旅游等为主的中短途铁路客流。客流最高峰在2月16日和17日出现，发送旅客均超过1.4万人。正月初一客流量最低，发送旅客仅2523人，同比下降46.2%。

2022年1月17日至2月12日，广元火车站已累计发送旅客36.7万人次。

2023年7月1日至8月2日，广元火车站发送旅客75.2万人，日均2.4万人；仅7月28日，广元火车站发送旅客2.9万人次，同比2022年增长201%。

2024年春节假期，广元火车站累计发送旅客21.9万人次，日均发送2.7万人次，同比增长23.29%。其中，2月15日（正月初六）发送旅客34254人次，2月16日、17日分别发送旅客34797人次、38434人次。2024年1月1日至12月5日，广元火车站发送736万人次，同比增长9.8%。

2025年春节假期8天，广元火车站发送旅客22.6万人次，日均发送2.8万人次，同比增长12.3%。2025年端午小长假期间，广元火车站累计发送旅客147619人次，较2024年同期增长12.6%。6月2日，广元火车站迎来客流最高峰，当天该站发送旅客达37916人，同比增长22.9%。

交通接驳与配套设施

交通接驳

进站集聚交通

大中型公交车、旅行包车在广元站广场地面层落客，主要落客点为站房前（地面层）和则天路旁；小型客车（出租车、网约车、轿车）在广场地面层、地下层落客，主要落客点是广场北侧人行道、广场东侧则天路旁、站房前（地下层）；公路长途客运汽车在广场北面广元公路长途客运站内；慢行散客从广场则天路南、北方向，金轮南、北路方向进站。

疏散旅客交通

大中型城市公交车在广元站出站口右侧街道、则天路旁设站接客，共有9条，分别向城市杨家岩、大石镇、南河、湿地公园、万缘、会展中心、利州广场、南河汽车站等方向疏散旅客。大中型旅行包车在广场东侧则天路旁接客，向城市各方向疏散旅客。小型客车在广场地下层设站接客，向城市和郊区各方向疏散旅客。公路长途客运在广场北面长途车站接客向周边城市和城镇疏散旅客。

配套设施

周边建筑

广元站车站周边用地主要为商业服务用地。站房右侧为伍林大厦和嘉龙大厦，其中伍林大厦主楼批复13层，已建5层；嘉龙大厦为6层商场建筑。左侧为铁路车务段办公楼（层）、永隆商城（工程名）、长途汽车站。

广元站车站周边5栋建筑中的有4栋（除长途汽车站）建于2000年前后，建筑风貌较为过时，建筑用途与车站的交通中心功能不能紧密配合。

特色与价值

广元车站，素有成都局“北大门”之誉，是川北铁路枢纽；是宝成铁路、兰渝铁路、西成客专、广（元）达（州）铁路的交汇点，也是四川省省内除成都市之外的第二大铁路枢纽站。西成高速铁路正式开通，结束了广元市地区无高铁的历史。西成高铁、兰渝铁路、宝成铁路交汇于该站，构筑起广元铁路枢纽格局，广元铁路交通实现跨越式发展。广元站集三条干线铁路、公路、城市交通中心。广巴铁路引入后，铁路客运量将进一步增长；同时，嘉陵江渠化工程、上石盘电航枢纽船闸工程、东坝航电工程完成后，广元站也是嘉陵江水上旅游线路的重要客运码头。

发展规划

据《广元市城市总体规划（2017-2035年）》，广元市规划1号线、2号线2条轨道交通线路，均以广元站为首末站。另外，远景预留的3条轨道交通线路中的4号线途经广元站。轨道1号线利用广巴铁路，联系老城片区和东部新城，长度约33.42千米；轨道2号线为新建线路，联系河西片区和三江新区，长度约23.19千米；轨道4号线重点服务老城片区，长度约16.74千米。