宁波轨道交通7号线(宁波主干线的辅助线)

宁波轨道交通7号线（Ningbo Metro Line 7）是宁波轨道交通的第七条线路，是主干线的辅助线，也是一条南北方向的市区线，由宁波市轨道交通集团有限公司负责规划、建设和运营。线路起止站点为云龙站至俞范路站。

2021年7月15日，宁波轨道交通7号线先行站点开工，截至2022年5月30日，宁波轨道交通7号线民安东路站结构封顶，福民公园站结构封底，镇海大道（慈海）站、贵驷站、康宁区间盾构工作井围护结构施工，6月底前计划开工北明程路站、康桥南路站、宝轴西路站、金华路站。2022年5月16日，在东胜街道、永欣公证处及居民代表的共同见证下，宁波轨道交通7号线（体育馆站-曙光路站区间、曙光路站）项目房屋征收意愿征询完成开箱计票，最终同意率达95.85%，符合相关政策规定要求，将顺利启动下一步征收程序。

截至2023年7月，宁波轨道交通7号线全长约39.47公里，全部为地下线，设站25座，其中换乘站11座，平均站间距约1.63公里，设2处车辆基地，该线路采用6节编组B型车，最高运行速度为100公里/小时，车辆按GOA4级标准设计，具备UTO运行功能，全线盾构施工预计会在2025年内完成。

线路简介

7号线工程是宁波市轨道交通线网中南北方向的市区线，线路南起云龙，穿越宁波东部新城、宁波老外滩、湾头、庄桥、镇海新城，最终到达俞范组团。主要沿规划镇岚南路——镇岚北路——鄞县大道——盛莫路——宁东路——民安东路——民安路——惊驾路——大闸路——康桥南路——规划康桥北路——镇海大道——迎宾路走行。线路途经云龙、东钱湖、邱隘镇、东部新城、体育中心、徐戎社区、老外滩、北岸琴森、湾头、庄桥、应家、镇海新城等大的客流集散点，加强了东钱湖、邱隘、东部新城、老外滩三江口、湾头、庄桥、机电园区、镇海新城等地区的联系，分担了城市南北向发展的客流。线路全长约39.47km，全部为地下线，设站25座，其中换乘站11座。并设有2处车辆基地，分别为下应南车辆段和联群停车场。

线路走向

宁波轨道交通7号线一共25地铁站，分别为俞范路、明海大道、贵驷、金华路、镇海大道、九龙大道、宝轴西路、宁慈路、康桥南路、环城北路、大剧院、外滩大桥、曙光路、体育馆、福明公园、新天路、民安东路、北明程路、盛莫路、百丈东路、富强东路、诚信路、东钱湖北、小洋江、云龙站。全线途径镇海区、江北区、鄞州区等3个地区。

历史

规划

7号线方案最初由《宁波城市总体规划（2004-2020）》2014年修订中提出，是2006年颁布《宁波轨道交通线网控制性详细规划》后宁波新增的首条轨道交通线路。7号线，大致的线路走向为线路起自江北机电工业功能区，自北向南经过湾头地区、江北核心区，此后折向东经过江东区、宁波东部新城，最后向南到达东钱湖区域，进一步提高了轨道线网的密度，加上向余慈及奉化地区的3条城际铁路线，以及地面公交、快速公交和公共自行车系统，这将构成宁波未来更加立体的城市公交体系。

建设

在7号线全线正式开工建设之前，福民公园站作为先行节点，于2021年7月15日开工建设。2022年1月5日，7号线全线开工建设，2023年1月31日，贵驷–金华路区间成为首个进行盾构施工的区间。该区间于当年5月1日贯通，成为全线首个贯通的盾构区间，11月9日正式开始铺轨。7号线机电安装施工也在2023年11月前后开始。

车站

宁波轨道交通7号线设25座车站，均为地下车站，规划9座车站与同期及前期规划线路换乘。

站名

7号线多座车站站名因历史传承和辨识度的原因曾进行更改。

车辆

列车简介

宁波轨道交通7号线采用6辆编组的B型地铁车辆，最高速度100公里/小时，初期配车40列。车辆具备全自动无人看守运行（UTO）能力。

行车组织

宁波轨道交通7号线计划初期采用单一交路运营，远期在富强东路和宝轴西路间开行区间车。

附属设施

车辆基地

宁波轨道交通7号线设置下应南车辆段和联群停车场。下应南车辆段与8号线合址共建并共用试车线等设施，位于金达南路以东、首南东路以南、前塘河以北区域，接轨小洋江站，承担7号线、8号线列车乘务、列检、保养以及临时、定期维修任务。联群停车场位于联群村附近，英雄河以南、庄桥河以东、翁家小河以北区域，接轨应嘉路站，承担7号线列车乘务、列检、保养任务。

主变电所

宁波轨道交通7号线新设下应、联群主变电所，分别位于下应南车辆段和联群停车场内，此外与1号线、3号线共享樱花主变电所。

信号系统

宁波轨道交通7号线采用由卡斯柯提供的信号系统。

施工建设

宁波轨道交通7号线民安东路站、镇海大道站已与其他工程同步实施。宁波轨道交通7号线工程将同步实施5号线二期康桥南路站、宁波轨道交通6号线一期大剧院站、宁慈线九龙大道站、宁象线小洋江站车站，并预留宁波轨道交通10号线（原K1线）曙光路站换乘节点。

车站施工

2021年7月15日，宁波轨道交通7号线先行站点福民公园站开工。2022年1月5日，宁波轨道交通7号线开工中。1月12日，宁波市公共资源交易中心发布了宁波轨道交通7号线土建工程TJ7009标段施工招标文件预公示。此次施工招标范围是7号线土建工程TJ7009标段，包括外滩大桥站、大环区间盾构工作井、环城北路站车站主体及附属土建工程、车站及工作井端头加固(不含高压旋喷桩加固)、拆复桥工程、道路恢复等土建结构工程的施工。2月，随着“浙定工1006”、“宁冶勘海测1”两轮进驻甬江钻下第一个孔位，宁波轨道交通7号线工程正式启动了关键节点---跨甬江水上段勘察工程。3月20日，随着钩机的轰隆作响，位于鄞州区福明街道北明程路和民安东路交叉路口的原农业银行东城支行房屋拆除工作正式开始。本次拆除的地块总建筑面积为533.1平方米，属于宁波轨道交通7号线北明程路站点所涉房屋征收项目，这也是宁波轨道交通7号线沿线站点的“第一拆”。截至2022年5月30日，宁波轨道交通7号线已实现民安东路站结构封顶，福民公园站结构封底，镇海大道（慈海）站、贵驷站、康宁区间盾构工作井围护结构施工，6月底前计划开工北明程路站、康桥南路站、宝轴西路站、金华路站。同月，宁波轨道交通7号线金华路站、宝轴西路站、宁慈路站、体育馆站开工。2024年6月12日下午4时，宁波轨道交通7号线TJ7016标俞范路站东基坑最后一段顶板浇筑完毕，至此该车站主体结构提前48天实现全面封顶。西基坑于2023年2月16日开始施工，2023年9月25日完成结构封顶。

区间施工

2023年1月31日，7号线首台盾构在贵驷站始发，标志着7号线工程进入隧道区间施工新阶段。同年2月5日，福民公园站~新天路站区间左线始发，4月21日，贵驷站～明海大道站区间左线盾构顺利始发，贵驷站完成四台盾构始发工作。7月，宁波轨道交通7号线又一盾构区间开始掘进——宁慈路站-宝轴西路站区间左线顺利始发。7月14日，随着盾构机刀盘缓缓转动，宁波地铁7025标九龙大道站～镇海大道站区间右线盾构顺利始发。10月26日，宁波市轨道交通7号线镇海大道站～金华路站盾构区间左线顺利贯通。11月，从宁波市轨道交通集团获悉，宁波地铁7号线已正式开始铺轨。11月24日，宁波市轨道交通7号线金华路站～贵驷站盾构区间顺利通过由市安质总站、建设、设计和勘察等单位组成的联合验收组验收。11月29日，宁波轨道交通7号线新天路站至福民公园站区间盾构隧道刚刚顺利贯通。2024年1月17日，宁波轨道交通7号线康桥南路站换乘站顺利封顶。2月28日，宁波地铁7号线7017标东钱湖北站~小洋江站区间左线盾构胜利始发。3月16日，随着盾构机安全顺利进入钢套筒内，中铁二局城通公司承建的宁波市轨道交通7号线九龙大道站～镇海大道站盾构区间右线顺利贯通。4月29日，宁波市轨道交通7号线TJ7027标盛莫路站主体结构封顶。4月30日，宁波轨道交通7号线TJ7016标俞范路站东基坑顺利封底。5月9日，宁波市轨道交通7号线下应南车辆段TJSG02标主体结构顺利封顶。5月，宁波地铁7号线康桥南路站联络线区间盾构始发。5月31日，宁波市轨道交通7号线土建工程TJ7017标云龙站～下应车辆基地出入段线区间入段线盾构顺利始发，完成了标段最后一台盾构的始发任务。6月，盾构施工进度群捷报频传，连续3天3条盾构区间相继贯通，分别是盾构三队负责宁波轨道交通7号线盛莫路站～北明程路站左线、盾构四队负责宁波市轨道交通6号线衙前路站～经三路站区间左线、盾构五队负责北京轨道交通13号线接驳段～回龙观东站区间左线。 6月，宁波市轨道交通7号线土建工程TJ7017标云龙站~小洋江站区间左线盾构顺利出洞，标志着本标段首个盾构区间隧道实现双线贯通。7月1日，中铁四局二公司承建的宁波市轨道交通7号线TJ7021标项目曙光路站至外滩大桥站区间右线贯通。该项目全长39.4公里，设25座车站，二公司施工内容包括8条隧道、4个区间及3座联络通道。

预留工程

在建的6号线一期工程图纸显示，经三路站预留建设与7号线延伸段的“L形”换乘节点，并设联络线。优化现有百科词条，确保其在事实、结构和表达上都比优化前更好。

线路简介

类型：地铁

系统：宁波地铁

地理位置：浙江省，宁波市

宁波轨道交通7号线是中国浙江省宁波市一条建议中的轨道交通线路。宁波轨道交通7号线方案最初由《宁波城市总体规划（2004年-2020年）》2014年修订中提出，是2006年颁布《宁波轨道交通线网控制性详细规划》后宁波新增的首条轨道交通线路。

含轨道交通7号线在内的《宁波市城市轨道交通线网规划（修编）》于2015年8月获市政府批复，随后相应编制线网控规，并经规委会审议通过。目前宁波轨道交通指挥部，正依据控规开展工可方案研究工作。7号线线位尚未出现较大变化，但随着研究的深入和场地、管线、交通、物探等外部限制条件的进一步厘清，存在线路方案微调的可能性。

7号线横溪站暂不列入第三轮建设规划实施，主要有以下两个因素：一是中华人民共和国国家发展和改革委员会要求轨道交通应在城市规划用地范围内建设，而横溪站所在位置离中心城区较远，目前暂时没有列入范围。横溪不在市规划局批后公示的2015版宁波城市总体规划的外围任一组团内，未被纳入城市规划建设用地范围。根据其它城市申报情况，范围外的站点一般都难以过审。二是按照现行2015版宁波轨道交通线网规划，横溪站有象山城际铁路（S4）与快线K2接入，涉及到7号线、象山城际铁路和快线K2线的三路换乘，站体结构复杂。且象山城际铁路尚未获批，最终接入宁波市城区的线位和点位还有不确定性。如不接入K2线，需要相应调整重新选线等因素，都将会对7号线横溪站的布局产生影响，现在还难以确定。为方便交叉工程的实施，本轮建设规划也暂不实施横溪站。