襄阳长虹大桥是湖北省“八五”期间的重点建设项目，位于襄阳市襄城檀溪路与环山路交叉口至樊城大庆西路与长虹路交叉口之间，全长2187.35米。大桥采用微拱形设计，宽度为22.5米，设有4条机动车道和2条非机动车道，行车道宽度为18米。大桥由正桥、引桥、引道和护岸工程四个部分构成，设计荷载标准为汽车-20吨，挂车-100吨，人群密度为350公斤/平方米。长虹大桥不仅是207国道的重要组成部分，还是连接襄阳市襄城和樊城区两个主城区的关键交通枢纽。
建设历程
长虹大桥于1987年12月14日开始施工，1991年12月20日实现合龙，是当时襄阳市规模最大的市政工程项目。作为继襄阳汉江大桥之后的第二座跨越汉江的大桥，长虹大桥的建设对于完善城市交通网络具有重要意义。大桥南北两侧分别设置了一个64厘米宽的钢结构装置，用于连接正桥与引桥，这是由当地工程技术人员自主设计并制造的亚洲最大位移量摇臂自控伸缩装置，显著提升了大桥的技术含量。
特色设施
长虹大桥采用了先进的桥梁伸缩装置，即大位移量摇臂自控伸缩装置，这一装置由大桥指挥部的工程技术人员自行设计，并由市动力机械厂生产，是当时亚洲范围内伸缩量最大的同类装置。这种装置的应用使得长虹大桥的技术含量得到了大幅提升，成为了襄阳市市民的骄傲。
社会影响
襄阳长虹大桥，当地人也称为二桥，与之对应的襄阳汉江大桥被称为一桥。这两座大桥共同构成了襄阳市重要的交通基础设施，对于促进区域经济发展和社会进步起到了重要作用。
大桥事件
2002年11月28日凌晨0时52分，一辆总重量达到398吨、长度达98米的三峡工程设备运输车组成功通过了全长2187.35米的襄阳长虹大桥。此次通过是对大桥自1992年建成通车以来承受的最大负荷测试。经过一系列的评估和准备，包括减载、改变行走路线以及实时监测等措施，最终确保了车组的安全通过。
参考资料
争做发展排头兵 勇当改革拓荒牛.襄阳市人民政府.2024-08-09
交通.襄阳市史志研究中心.2024-08-09
长虹大桥人行道进行油漆翻新施工 预计12天完成.襄阳市人民政府.2024-08-09