斯大林格勒机场(俄罗斯的机场)

斯大林格勒机场（英文名：Stalingrad International Airport；IATA: VOG；ICAO: URWW）位于俄罗斯捷尔任斯基区（机场村）的西北部，距离伏尔加格勒地区的行政中心约21公里，是一座国际机场。

斯大林格勒机场于1952年12月1日建设，1957年8月，开始投入运营。1961年，由斯大林格勒机场更名为伏尔加格勒机场。1971年，随着Pavilion-700的投入使用，伏尔加格勒机场成为北高加索民航部最大的航空企业之一。1974年，伏尔加格勒机场被评定为一级机场。1988年，伏尔加格勒机场将跑道延长至2500米，开始接收过境飞机。同年，机场启动了新的“B”类航线的建设，然而，由于苏联解体和资金短缺，该建设工作在1995年被迫中断。1994年8月12日，伏尔加格勒机场被正式授予“国际”机场的地位。1998年9月，伏尔加格勒国际机场成为首批被认定为具有俄罗斯重要性的机场之一。2001年，伏尔加格勒机场完成了机场跑道的全面大修，此次的维护工作使该机场获得了“Intensively Developing airport”奖。2014年9月，机场综合设施进行了重建，并建设一条了符合国际民用航空组织（ICAO）三类标准、预计长度为2800米的新跑道。2016年5月8日，新的国际航班航站楼开始试运行。7月21日，新跑道正式投入使用。2025年4月8日，俄罗斯联邦航空运输署出于安全考虑，对俄罗斯伏尔加格勒机场临时实施限制起降措施。4月29日，伏尔加格勒国际机场更名斯大林格勒国际机场。

斯大林格勒战役机场基础设施包括一个由国内和国际航班航站楼、货运航站楼、一家酒店、停车场、办公及行政大楼组成的综合设施。跑道长2800米，宽45米，由沥青混凝土铺设而成。2018年3月，斯大林格勒机场接待了近8万名乘客，比去年同期增长了12%。国内航线运送了7.3万名乘客（增长9%）。

历史沿革

建设背景

1943年1月25日，第51顿斯科伊方面军的第173近卫师和第21步枪师的部队夺回了古姆拉克。随后，沃罗波诺沃机场的修复工作启动。到了1943年中期，该机场恢复了邮件和乘客运输业务。1952年，由于城市人口的迅速增长，位于斯大林格勒战役附近的沃罗波诺沃民用机场已无法满足日益增长的客运和货运需求。

发展历史

1950年代

斯大林格勒机场建设于1952年12月1日。由飞行员、列宁勋章获得者潘菲洛夫·伊万·特罗菲莫维奇担任管理工作。

1957年8月，第231盟军航空技术分队（ATD）成立，同时，斯大林格勒机场开始运营，首批飞机包括An-2、Li-2和Il-14型号。1959年，斯大林格勒机场的客运航站楼200号建成，其中预设了中国国航的航站楼位置。

1960年代

1960年，随着客运和货运量的逐年增长，斯大林格勒战役机场的航线网络也逐步扩大。1961年，斯大林格勒机场改名为伏尔加格勒机场。在60年代初，伏尔加格勒机场已经有10条飞机联合航线运营，服务目的地包括莫斯科、罗斯托夫、基辅、阿斯特拉罕、新西伯利亚州等众多城市。此时，伏尔加格勒机场的工作人员数量约为900人。1963年，为了适应喷气式飞机的接收，伏尔加格勒机场启动了跑道系统的重建和扩建工程。

1964年，伏尔加格勒机场在伏尔加河沿岸，建设了新的跑道。这条新跑道使得该机场能够在恶劣天气条件下安全接收飞机，不仅能够调度国内航班，还能处理国际中转航班。随后，安-10型、伊留申IL-18型以及其他型号的飞机开始在伏尔加格勒机场密集的开展飞行任务。

1970年代

1971年，随着Pavilion-700的投入使用，伏尔加格勒机场成为北高加索民航部最大的航空企业之一。1974年，伏尔加格勒机场被评定为一级机场。

1980年代

1988年，伏尔加格勒机场跑将道延长至2500米，并在加固后，开始接收过境飞机，包括Tu-154和Il-76型号。同年，机场启动了新的“B”类航线的建设，该航线设计能够接纳至少符合国际民航组织第二类标准的飞机。然而，由于苏联解体和资金短缺，该建设工作在1995年被迫中断。

1990年代

1992年12月1日，伏尔加格勒联合飞行分队进行了改组，分化为两家国有企业：“伏尔加格勒”机场和“伏尔加”航空公司。1994年8月12日，随着伏尔加格勒机场客运航站楼200号开始处理国际航班，根据俄罗斯联邦政府法令No. 1303-р，伏尔加格勒机场被正式授予“国际”机场的地位。1998年9月，伏尔加格勒国际机场成为首批被认定为具有联邦重要性的机场之一，并获得了合格证书。