新风站（Xinfeng Station）是中国杭州地铁4号线的一个车站，位于上城区环站西路和天城路交叉口，紧邻火车东站西广场。新风站是杭州市乃至浙江省最深的地铁站，深约33米，是地下四层岛式站台，分为站厅层、设备层、内部轨道层、站台层四层。车站于2015年2月2日上午09:30开通启用，是4号线首通段的一个站点。新风站内设有浙江省最陡的电梯，有105档台阶，高约十九米，与六层楼的高度相当。因临近新风路而得名。
历史沿革
2012年2月28日，南宁东站西广场地下空间连接工程（今新风站）开始地下连续墙成槽施工工作；5月25日，火车东站西广场地下空间连接工程完成地下连续墙施工工作。
2013年3月21日，火车东站西广场地下连接工程基坑开挖见底；11月8日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州地铁4号线一期工程（滨江东冠路至城东新城彭埠站）工程可行性研究报告》，报告中提议将杭州地铁4号线接入新风站。
2014年6月10日，杭州市人民政府发布《关于杭州地铁4号线一期工程站点命名的批复》，其中确定了位于上城区彭埠街道环站西路和天城路交叉口的站点的名称为“新风站”。
2015年2月2日，新风站随杭州地铁4号线首通段开通而投用运营。
车站位置
新风站位于中国浙江省杭州市上城区彭埠街道环站西路和天城路交叉口，麦庙港东侧，杭州东站西广场下方，距杭州东站约为500米；车站北侧有杭州东站西侧停车场、新风丽都等，东侧为杭州东站西广场，西侧有天城苑、万家花园等，西南侧为环站西路、天城苑、万家花园；周边用地以住宅、商业用地及交通枢纽为主。
相邻车站
据2023年7月杭州地铁官网数据，新风站上下行相邻车站如表格所示：
建筑规模
建筑设计
新风站总建筑面积约为16057平方米；主体结构总长为188.8米，标准段宽21.9米，端头井段宽24米，顶板覆土厚度为3米；主体结构标准段底板埋深约32.9米，端头井段底板埋深约34.4米；主体围护结构采用58米深、1200毫米厚地下连续墙，共计72幅，设7道水平支撑及2道逆作板撑，其中第1道为钢筋混凝土支撑，第2、3、5道为直径609毫米、壁厚16毫米的钢支撑，第4、6、7道为直径800毫米、壁厚16毫米的钢支撑；D出入口通道基坑深12.2米；有效站台长度为120米，宽度为12.6米；设4个出入口通道和2组风亭。
整体布局
新风站为地下二层岛式车站，车站主体结构设计为地下四层双柱三跨闭合框架结构；其中地下一层为站厅层，站厅中部、西侧为付费区，其余部分为非付费区，设有2组扶梯和1台垂梯；B出入口位于站厅东北端，C出入口位于站厅西南端；地下二层为站台层，东南侧为浦沿站方向（下行线），西北侧为池华街站方向（上行线）。
据2023年7月杭州地铁官网数据，新风站开放有1个出入口：
运营情况
运营时间
据2023年7月杭州地铁官网数据，新风站的运营时间如表格所示：
设备设施
据2023年7月杭州地铁官网数据，新风站设备设施如表格所示：
公交换乘
建设成果
新风站项目是一项深基坑工程，开挖最大深度达34米，施工难度大、技术要求高、安全风险大。
新风站施工中主要采取了如下关键技术措施：
1.新风站超深软土地层中存在多层承压水的情况，槽壁局部稳定性会降低，及时对泥浆容重和液面高度进行调整，可确保槽壁稳定性。
2.采用再生泥浆与新鲜泥浆掺合配置高比重泥浆，以满足承压水作用下砂层成槽时槽壁稳定性的要求，用混凝土顶面以上泥浆制再生泥浆比其直接废弃更为经济 。
3.地下连续墙采用H型钢接头，接头处采用止浆铁皮包裹，墙体接缝处刷壁机连续多次清刷，确保了接缝施工质量。同时，接插件处外侧采用回填沙袋封堵，避免造成接头箱顶拔困难。