玉林北站(广西壮族自治区玉林市北流市境内高铁站)

玉林北站位于中国广西壮族自治区玉林市北流市新圩镇平安山村附近，距离玉林站14.2千米，周边有广西医科大学玉林校区、玉林师范学院等高等院校。该车站是南玉高铁全线最大车站，为中间站，总规模为7台17线，南侧为南玉高铁车场，北侧为桂湛高速铁路线路预留。车站建筑面积约5万平方米，最高可同时容纳5000人候车。

玉林市北站于2022年1月动工建设，2023年4月25日侧式站房主体结构封顶，2023年6月27日高架站房主体结构封顶，2023年9月2日屋盖钢结构封顶，10月30日站台主体已经建成。2024年7月，玉林北站第九股道最后一组钢轨铺设完毕，南深高铁南玉段全线铺轨完成，为年内开通运营奠定基础。其采用上进下出的立体式旅客流线，同时包含配套商业、综合服务厅、商务候车室等设施。车站装饰装修极具地方文化色彩，商务候车室、贵宾室、综合服务厅等多处装修采用玉林市文化“米字纹”艺术花格、曾圣扬祠客家建筑砖雕窗饰纹样及玉林山水风景油画，整体运用BIM技术进行管线综合排布。玉林北站为一站两场布置，分别为南玉场和怀湛高铁场，主要线路为南玉深高铁、怀湛高铁。

玉林北站是南宁市至玉林铁路和张家界市至海口铁路的重要铁路枢纽节点，对玉林市在新时期的南向东融、两湾枢纽、高质量发展都具有重要意义。

历史沿革

2019年2月1日，针对《关于新建南宁至玉林铁路可行性研究报告》，广西壮族自治区发展和改革委员会作出批复，同意玉林市高新区北侧设玉林北站。同年6月28日，广西壮族自治区生态环境厅批复《关于新建南宁至玉林铁路环境影响报告书》，对铁路及车站建设提出相应意见。

2020年12月3日，广西壮族自治区发展和改革委员会批复《关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告》（桂发改交通〔2020〕1261号），同意线路自南宁至玉林段铁路玉林北站引出、先期实施玉林北站至岑溪东站段线路建设。

2022年1月，由中铁十一局集团有限公司建安公司承建的南玉铁路玉林北站项目开工。2022年4月，玉林北站真正进入全面施工期。2022年9月，车站大楼已开始地面楼层施工。

‍2023年2月底，玉林北站侧式站房主体轮廓初显。4月25日，玉林北站侧式站房主体结构全面封顶，车站雏形初现。同时，玉林北站侧式站房主体结构顺利完成浇筑。6月8日，玉林北站侧式站房钢结构桁架分块吊装首吊成功，标志着项目全面迈入屋盖钢结构部分快速施工阶段。6月27日，玉林北站建设再迎重要节点，侧式及高架站房混凝土结构实现全面封顶，全面进入钢结构及二次结构施工阶段。7月28日，玉林北站侧式站房屋盖钢结构首次整体提升顺利完成。9月2日，玉林北站屋盖钢结构全面封顶。9月17日，玉林北站站前广场正式封顶。10月30日，玉林北站站台主体已经建成，站房金属屋面施工基本完成，站房站台整体造型初显。‍2023年12月底，建设者开始安装“玉林北站”站牌，并进行点亮“玉林北站”站牌测试。

2024年1月6日，玉林北站站名标志亮灯。2024年7月20日，在新建南宁市至玉林铁路（南深高铁南玉段）玉林北站铺轨施工现场，80余名建设者相互配合，将最后一组钢轨铺设到车站第九股道，标志着由广西交投主导建设的南深高铁南玉段全线铺轨完成，为年内开通运营奠定坚实基础。南深高铁南玉段建成通车后，南宁至玉林市的行车时间将由最快1小时44分缩短至50分钟左右。

区位布局

车站位置

玉林北站位于广西壮族自治区玉林市北流市新圩镇平安山村附近，距离玉林站14.2千米，周边有广西医科大学玉林校区、玉林师范学院等高等院校。

建筑布局

玉林北站南侧为南玉高铁车场，北侧为桂湛高速铁路线路预留，划分了配套商业、综合服务厅、商务候车室等功能区域。该站采用上进下出的立体式旅客流线，确保旅客实现“下车进站、出站上车”。进站平台设计风雨棚连廊，为从高架进站的旅客提供便捷及舒适的进站体验。车站配套建设现代化智能充电停车场，方便送站、接站车辆停车及充电。此外，车站配套建设生产生活房屋及维修工区含15栋单体楼、建筑总面积约为22700平方米，建停车场一处、面积约为10000平方米。

城市道路

联接玉林北站的道路有站前大道、文苑路及容山大道。

站前大道位于玉林北站南面，东西走向，为城市主干道。起点为教育东路（路口的标志性建筑为山东路桥玉林高铁新城项目部办公点），终点与甘新路（即X203县道，该路北流段也称“家具大街”）相交。

文苑路为城市主干道，南北走向，双向六车道。起点为教育路与家具大街交叉口附近（路口附近的标志性建筑是北流市玉林高铁新城项目工程建设指挥部），终点为龟山大道交叉口，道路全长7.66千米。

容山大道位于玉林市高铁枢纽站片区，呈南北走向，道路全长7.69千米，起于家具大街，终于玉北大道。

规模设计

造型设计

玉林北站的外观时尚大气，铝板幕墙造型精准，衔接灵动，流畅美观。其装饰装修极具地方文化色彩，商务候车室、贵宾室、综合服务厅等多处装修采用玉林文化“米字纹”艺术花格、曾圣扬祠客家建筑砖雕窗饰纹样及玉林山水风景油画；候车大厅包柱装饰、服务台装饰花纹、正立面风雨棚均增加岭南建筑元素“镬耳”造型，于简洁现代风格中蕴含文化底蕴。玉林北站站房造型处玻璃幕墙及采光天窗1600余块玻璃尺寸均不相同，项目通过合理深化、消除加工误差、现场精确施工等控制手段，实现外观造型对缝一致。

建造工艺

在建设过程中，建安公司玉林北站项目坚持项目精细化管理，推进精益建造体系，科学谋划，周密部署，运用BIM技术进行管线综合排布，承轨层型钢梁采用逆作法工艺，屋盖钢结构采用“地面拼装+分块吊装、整体提升”的施工技术。其站房正立面造型采用双曲铝板幕墙，设置多个弯弧点，项目通过可拆分单元件幕墙龙骨加工、数控化技术进行铝板裁剪等系列技术；站房类型为“线侧平式+高架候车”，主体采用钢筋混凝土框架+钢桁架结构，部分框架梁及承轨层采用钢筋混凝土预应力结构，站房地下主体1层、地上主体2层、局部则设有夹层。

站台线路

玉林北站总规模7台17线，为一站两场布置，分别为南玉场和怀湛高铁场，其中新建南玉城际铁路场规模为4台9线，站房为高架式站房。玉林北站本线正线大里程端预留贯通至深圳市方向条件，南玉场南宁端预留至怀湛高铁怀化方向联络线引入条件，深圳端预留至怀湛高铁湛江方向联络线引入条件。设450×10×1.25米基本站台1座，450×12×1.25米岛式站台3座，采用高架站房候车。

建设规划

“玉林市高铁新城”是玉林市依托南玉高铁玉林北站建设而实施的自治区级重大民生项目，旨在拉大玉林城市框架、打造新的发展核心、加快玉北同城高质量发展。项目区主要位于北流市新圩镇平安山村，规划总用地约18平方千米，需要建设很多市政项目、民生设施。其中主干路网项目就是“一横两纵”：“一横”是站前大道、“两纵”是文苑路和容山大道，这也是玉林北站必备的配套项目。相关道路全线或部分路段建成，可助力南玉高铁玉林北站正常通车，保障旅客顺利进出站。

价值意义

玉林市北站是南宁市至玉林铁路和张家界市至海口铁路的重要铁路枢纽节点，对玉林市在新时期的南向东融、两湾枢纽、高质量发展都具有重要意义。其车站选址位于玉林市与北流市的发展方向上，同时位于高铁新城核心位置，是未来高铁新城发展的重要带动核心。玉林北站项目力争将综合交通枢纽打造成为交通一体、换乘便捷、立体高效的交通枢纽，站城一体、功能融合、协同发展的城市原点，为远期实现构建玉林交通新枢纽、城市新门户、活力新中心、宜居新天地，达到交通功能和城市功能相融合的目的提供有力支持。