大广高速公路(中国国家高速公路网北南方向主干线之一)

大庆市—广州高速公路（Daqing-Guangzhou Highway），又称大广高速、大广高速公路，是中国高速公路“7918工程”规划网之一，北起黑龙江省省大庆市，南至广东省广州市，是《国家高速公路网规划》纵向的第5条线。

2007年10月10日，大庆—广州高速公路平舆至新县段顺利建成通车，道路全长53公里，总投资22.5亿元。2012年5月，湖北大广南高速公路开始收费通车。大庆—广州高速公路在湖北由大广北高速、鄂东大桥、大广南高速三段组成。2015年12月30日，大庆市—广州高速公路粤境段全线通车，是广东连接江西的又一条出省高速。12月31日，大庆—广州高速公路全线贯通。2022年9月28日，大庆—广州高速公路赣州市南康至龙南段扩容工程项目全线建成通车，标志着该路段通行能力由原来的双向4车道提升至双向10车道。2025年11月3日，随着最后一组防撞桶与标识牌安全移位，大庆—广州高速公路新增广平县互通顶推桥施工全面完成，大名方向主线较原计划提前72小时恢复通行。

大广高速公路作为中国高速公路中的组成部分，是继京珠北高速后又一条贯穿中国南北的重要通道，途经内蒙古自治区、辽宁省、河北省、北京、河南省、湖北、江西省、广东省等省、市、自治区，线路总长3429公里，设计时速80-120千米/小时，为双向四-六车道加救援车道。大广高速公路的开通利于加快鄂东南地区森林、矿产、旅游等资源的综合开发，开辟鄂东南社会、经济发展融入“长三角”“珠三角”的便捷通道，对构建“中三角”，打造武汉、长沙市、南昌市都市圈，发展沿线地区经济，优化产业结构等都具有重要的意义。

历史沿革

2001年，大庆市—广州高速公路北京至黄垡段、北京市绕城高速公路东南段通车。2002年，大庆—广州高速公路北京六环路东段通车，2004年8月，大庆—广州高速公路开封市至通许段项目开工建设，该项目南起开封县袁坊乡小门寨与家庄之间，止于通许县玉皇庙镇长河洼村东南的开封与周口市两市交界处，全长64.228公里。2006年11月28日，大庆—广州高速公路河南省段标志性建筑——开封黄河大桥建成通车。开封黄河大桥于2004年9月开工建设，总投资约20亿元，全长7.8公里，主桥长1010米，桥宽37.4米。同年12月14日，被列为中国高速公路五纵之一的大庆市一广州公路的重要路段——北京—承德高速公路段在京承高速公路金山岭收费广场举行正式通车仪式，总投资27.55亿元的京冀界至承德市区段高速公路，南起司马台长城，北至承德市区南互通立交，同开工建设的承朝高速公路相接。按双向4车道标准建设，设计行车速80公里/每小时。

2007年10月10日，大庆—广州高速公路平舆至新县段顺利建成通车，道路全长53公里，总投资22.5亿元。12月，大庆—广州高速公路松原至双辽（吉蒙界）段开工建设。2009年，大庆市—广州高速公路双辽至通辽段开工建设。2010年7月1日，河南省交通运输厅在开封市举行大广（原阿深）高速公路开封至通许段项目工程验收会议，项目工程验收委员会由省交通运输厅、省交通投资集团及省高发公司有关专家组成。9月，大庆—广州高速公路松原至双辽（吉蒙界）段（一期）建成通车；同月，主跨近千米的世界第二混合梁斜拉桥湖北鄂东长江大桥通车鉴定的最后一个试验工况完成，鄂东长江大桥连接黄石市与黄冈市浠水县，是大庆市—广州高速公路湖北段的过江通道。12月，大庆—广州高速公路京开高速公路北京段全线贯通，从北京各环路均可上京开高速直抵河北省，比以前节省大约15分钟，且ETC车道首次“变成”绿色。12月，大庆—广州高速公路河北段（固安县邯郸大名）全线建成通车。至此，河北省高速公路通车总里程突破4000公里大关，达到4307公里，跃居中国第三位。12月26日，大庆—广州高速公路冀豫界至南乐段建成通车。2011年10月，大庆市—广州高速公路黑龙江省段通车。

2012年5月，湖北大广南高速公路开始收费通车。大庆—广州高速公路在湖北由大广北高速、鄂东大桥、大广南高速三段组成。其中湖北大广南高速公路全长107.1公里，连接线长11.93公里。该公路总投资约63亿元，由湖北阿深南高速公路发展有限公司投资建设，并经营管理。同年，大庆—广州高速公路白洋淀支线建成通车。此外，大庆—广州高速公路赣粤段建成通车，标志着全南县结束无高速公路的历史。2013年9月30日，内蒙古自治区自治区重点工程项目——大庆市—广州高速公路赤峰到承德段赤峰境内100.6公里路段全线通车，这为内蒙古东部地区进京再添一条新通道。赤峰至承德高速公路是内蒙古自治区规划的30个重要出区通道之一，也是国务院批准的《东北地区振兴规划》中跨区域的重大交通基础设施建设项目，是蒙东地区进京出海及联系东北、华北地区的便捷通道。2015年12月30日，大庆—广州高速公路粤境段全线通车，是广东省连接江西省的又一条出省高速。12月31日，大庆—广州高速公路全线通车。

2020年7月15日，大庆市—广州高速公路任丘北互通正式通车运行。2021年3月，赤峰至通辽段安庆互通收费站、赤峰至承德段牛家营子互通收费站开通。11月，大庆—广州高速公路周口港区站正式通车运营。12月4日，大庆—广州高速公路南康至龙南段扩容工程全线跨度最大桥梁大阿大桥顺利合龙。大桥的顺利合龙，标志着大广扩容工程B2标项目所有桥梁主体工程全部完成，也为2022年全线通车奠定了坚实的基础。2022年5月5日，大庆—广州高速公路赣州南康至龙南市扩容项目全线最长隧道——岐岭隧道双向正式贯通，为9月份项目建成通车奠定了基础。大广高速南康至龙南扩容工程项目全线长142公里，是中国高速公路大庆市到广州高速的重要组成部分，也是江西省对接粤港澳大湾区的主要通道。整个工程项目建成通车后，大广高速南康到龙南段将由现在的双向四车道变为双向十车道，能较大疏解目前大广高速江西段的通行压力。6月11日，11辆荷载36吨的大货车在新建的大阿大桥上进行荷载试验，这标志着计划2022年9月底建成通车的大庆—广州高速公路南康到龙南段扩容工程进入最后冲刺阶段。9月28日，大庆—广州高速公路赣州市南康至龙南段扩容工程项目全线建成通车，标志着该路段通行能力由原来的双向4车道提升至双向10车道。12月，大庆—广州高速公路东方山互通项目暨发展大道提档升级项目，正在实施互通连接线发展大道立交桥的桩基工程施工。

2023年2月19日，大庆市—广州高速公路北京东六环改造工程施园立交至环球东立交段通车。6月，《大庆至广州国家高速公路江西省省南康至龙南段扩容工程等两个项目决算编制招标公告》发布，其中南龙扩容项目主线采用双向六车道的高速公路标准，路基宽度为33.5米；小江联络线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度为26.0米；全线设计速度为100千米/小时。10月26日，大庆—广州高速公路扶沟崔桥站正式通车运营。崔桥站项目采用B型单喇叭互通式立交，设置3入4出共7个收费车道。12月，大庆市—广州高速公路吕田连接线工程正式建成通车。吕田镇连接线是广东省连平（赣粤界）至从化公路项目建设尾工工程，起于大广高速吕田收费站出口往吕田镇墟方向3.5公里处的县道X262，全长1.46公里，是县道X262与国道G105的连接通道，也是国家交通大动脉大广高速与国道G105吕田区域最便捷的快速中转通道。连接线全线采用双向两车道三级公路建设标准，设计时速40公里。12月16日，隆化茅荆坝国家森林公园互通通车。12月28日，泰和南互通及收费站正式启用，可方便沿线泰和县马市、苏溪等乡镇群众上下高速，带动周边旅游资源的开发和应用，促进当地经济社会发展。

2024年1月，大庆市—广州高速公路江西省吉安市泰和南收费站正式通车。10月11日，大庆—广州高速公路吉安至南康段改扩建工程已建成，省吉康办要求将高速支线上跨桥及桥头接路、改路等工程的养护管理权移交给地方。11月18日，位于大广高速河北省南段的曲周互通正式开工，计划2025年12月建成通车。该互通是曲周县境内第一个高速公路出入口。11月28日，大庆—广州高速公路与通辽高铁站城市快速路大兴收费站开通运营。

2025年1月24日，大庆市—广州高速公路黄石收费站开通试运营。4月20日，北京东六环改造路段正式开通试运营。8月21日，大庆—广州高速公路广平互通项目沥青混凝土试验段顺利摊铺完成。8月，大庆—广州高速公路完成限速调整，实现“提速”。9月4日，大庆—广州高速公路主线K1721+800至K1723+450段交通导改完成，标志着广平互通建设工程进入新阶段。9月9日，大广高速河南新县服务焕新投运。10月27日，大广高速广平互通主线1号框架桥西侧箱体顶推作业顺利完成。11月3日，随着最后一组防撞桶与标识牌安全移位，大庆市—广州高速公路新增广平互通顶推桥施工全面完成，大名方向主线较原计划提前72小时恢复通行。

线路设计

线路走向

大庆—广州市高速公路线路走向为大庆—松原市—双辽市—通辽市—赤峰—承德—北京—霸州市—衡水市—濮阳市—开封市—周口市—麻城市—黄石市—吉安赣州—龙南市—连平县—广州，全长共3429公里。

分省线路

黑龙江省段

大庆—广州高速公路黑龙江省段全线位于大庆市境内，起点位于大庆市萨尔图机场，顺接大广高速公路吉林松原段，途经大庆市萨尔图区、龙凤区、红岗区、大同区、肇州县、肇源县，终于肇源县黑吉省界，全长148.4公里，2011年9月建成通车。

大庆市—广州高速公路大庆段的8个收费站中，红岗、五厂、大同、永乐、英歌、肇源收费站，属于匝道收费站。这6座收费站将建设ETC混合收费车道，即ETC自动收费系统与人工收费共用收费车道；龙凤收费站和永利收费站，属于主线收费站，每个收费站都设有10个收费口通道，所以这2座收费站将建设ETC专用收费车。

吉林省段

大庆—广州高速公路松原至双辽（吉蒙界）段位于吉林省中西部，沿线途经松原市的宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县和四平市所辖的双辽市。地理坐标东经123o30′～124o56′，北纬43o22′30″～45o17′30″的范围内，路线全长254.257km，其中大广高速公路221.509km（新建段长51.286km，为松原过境段、大富至苏家段；改建段长170.223km，为松原至大富段）、长深支线32.748km（新建段长23.248km，为大富至红旗段；改建段长9.500km，为红旗至金宝屯段）。公路等级：高速公路。设计速度：100 km/h。车道数：双向4车道。路基宽：26m。

内蒙古自治区段

大庆市—广州高速公路赤峰至绥中联络线赤峰至凌源市（蒙辽界）段项目起点位于G4515赤峰东环高速公路与G16丹东－锡林浩特高速公路交叉处三眼井互通，后向东完全利用G16丹锡高速公路一段后向南（辽宁凌源方向）布设，终点位于宁城县忙农镇小东沟村东侧（蒙辽界），顺接已经通车的凌源至绥中高速公路。项目路线全长107.4公里，其中完全利用G16丹锡高速约14.7公里，建设约92.7公里，建设工期约为4年。

赤通高速公路是内蒙古自治区成立60周年的献礼项目，是国家规划的高速公路网大庆市至广州市的一段，是东北地区经由赤峰进入京津地区的第二通道。这条内蒙古科尔沁草原上的第一条高速公路，总投资102亿元，主线全长350公里，起点位于赤峰市与通辽市交界处的下洼，终点为通辽市科尔沁区邢家窝铺，也是内蒙古“三横九纵”十二出口公路规划中的重要组成部分。赤通高速公路为双向四车道，设计时速每小时100公里。这条高速公路建成通车后，从通辽市到赤峰市仅需要3.5小时。

承赤高速公路内蒙段，纵贯内蒙古自治区赤峰市中南部，起点位于赤峰市南枢纽互通，与赤峰市绕城高速公路相接，经锦山镇、喀喇沁王爷府、旺业甸镇，止于的喀喇沁旗茅荆坝国家森林公园（蒙冀界），接承赤高速公路河北段。全长100.6千米，其中需新建39.9千米，改建60.7千米。

河北省段

承赤高速起自蒙冀交界的茅荆坝，与大广高速公路内蒙古赤峰段相接，向南经大庙、七家、两家、头沟，在东营子与承朝高速公路共线至双峰寺，此后向西经狮子沟、单塔子、双滦区到红石砬与北京—承德高速公路相接，全长178.484公里。它是中国高速公路大庆市至广州公路(G45)的重要组成部分，也是河北省高速公路网“五纵六横七条线”中“纵一”的重要路段，2011年3月20日正式开工建设。它打通了国高网(G45)省际断头路，大广高速公路河北省段569公里实现全线贯通，与正在运营的大广高速京承段、京衡段、衡大段，共同构成了一条新的纵贯河北南北的交通大动脉，进一步完善了路网结构。

京承高速公路北京至承德段（简称京承高速公路承德段），是交通运输部规划“五纵七横”国道主干线的重要组成部分。该项目起于京冀界司马台，以隧道形式与北京—承德高速公路北京段相连接，途经滦平县、双滦区、双桥区，终于承德市区。河北段全长80.779公里，工程总投资27.55亿元，设计标准为全封闭、双向四车道高速公路，路基宽24.5米。桥隧比占总里程的20%。该项目于2004年4月20日开工建设，全线于2009年9月27日贯通。它的建成，进一步加强了华北与东北地区的交通联系，对于承德融入环渤海经济圈和加快经济建设发展具有重要意义。

大广高速公路京衡路段，是中国高速公路规划网中南北纵线大庆市—广州高速公路的重要路段，也是河北省高速公路规划网“五纵、六横、七条线”中“纵三”的重要组成部分。路线起于廊坊市固安县县西玉村的京冀省界，接北京京开高速公路，沿线途经固安、霸州市、文安县、雄安新区、高阳、蠡县、任丘市、肃宁县、饶阳县、深州市，止于黄石高速公路榆科互通，沿途与廊涿、保津、保沧、黄石高速公路相交；上跨京九铁路，下穿朔黄铁路，全长187.087公里，同时互通连接线有48.121公里，另有白洋淀支线14.567公里。

大广高速公路深州至大名县（冀豫界）段起自深州市榆科，止于大名县高庄，路线全长223.386公里。

北京市段

京开高速公路北京段于2000年开工建设，于2001年6月28日建成通车，是一条连接北京和开封市的高速公路，全长约670公里。京开高速路辛立村收费站至市界段北起大兴区南部现状京开高速公路黄垡桥下，向西南上跨天堂河，经小黄垡、西瓮各庄、魏各庄、黄各庄后，再向南经榆平路、榆垡路、永定河左堤路至永定河河道中心与河北省相接，线路全长8.83公里。

北京市绕城高速公路又名北京绕城高速公路，曾称“公路二环”，是中国高速公路网中规划的北京城市环线，也是大庆－广州高速公路的组成部分，编号G4501，共穿越北京市内9个行政区，连接顺义区、通州区、北京经济技术开发区、大兴、房山区、门头沟区和昌平7个新城，是一条联系北京市郊区卫星城镇和截流、疏导城市过境交通的重要环线高速公路，路线全长187.6公里，始建于1998年12月，2009年9月中旬实现全线贯通，概算总投资181亿元人民币。设计速度80－100公里/小时，横断面布置为双向四至六车道加连续停车道，路基宽度26－28.5米。其中酸枣岭桥至双源桥段与大广高速公路并行，编号G45。

北京至承德高速公路北京段全长130多公里，分三期建设，一期工程四环路至高丽营，共21公里，2002年建成通车；二期工程由高丽营到沙峪沟47.3公里，于2006年建成通车。三期工程起点在密云区的沙峪沟村，途经穆家峪镇、后焦家坞、大城子镇、太师屯、黑古沿村、司马台直至承德市区，长62.7公里，设计时速每小时100公里。

河南省段

大广高速公路（黑龙江省大庆市至广东省广州市）河南段是我省规划建设的“五纵四横六通道”公路主骨架的重要组成部分，全长558.7公里，沿线途经濮阳市、安阳市、新乡、开封市、周口市、驻马店市、信阳7市。其中，平舆县至新县段全长185.38公里，全线采用高速公路标准进行设计，微丘区路基宽28米，双向布设六车道，设计行车速度120公里/小时，全线设互通式立交11处，分离式立交68处，特大桥1座，6个服务区。至此，河南省高速公路通车总里程已达到3896公里。

大广高速安阳至新乡段为大广高速公路河南省境内中北部的一段，起讫桩号为 K1835+524.5～K1915+850，全长约80.326km，于2006年11月建成通车运营，北起濮阳市与滑县交界处的卢寨，与大广高速公路濮阳段相接，向南经安阳滑县、新乡长垣市、封丘县，止于封丘县曹岗乡，与大广高速公路开封段相接。

京开高速公路，即北京——开封高速公路，是国家G45大广高速的组成部分。北起北京南三环西路玉泉营立交桥，南至开封市，全长约670公里。2010年12月26日，随着大广高速豫冀界至南乐段正式竣工通车，大广高速河南段、河北段和北京段全线贯通，标志着京开高速全线贯通，从开封至北京，一路高速只需5个多小时。

开封黄河特大桥主桥工程，是阿深高速公路河南省境内濮阳市到开封段跨越黄河的一个重要区段。大桥起自阿深线长垣到封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于开封县的大门寨，与连霍高速枢纽性互通式立交相接，全长13.806公里，其中主桥长7838米。该大桥为双向六车道，建设工期为25个月。2006年11月28日，大庆市—广州高速公路河南段标志性建筑——开封黄河大桥建成通车。开封黄河大桥于2004年9月开工建设，总投资约20亿元，全长7.8公里，主桥长1010米，桥宽37.4米。

大庆至广州高速公路（G45）河南境内新县段起于光山县泼河水库西1km处，止于大广高速鄂豫省界，全长35.223公里，2004年9月开工建设，2008年10月通车运行。项目全线分离立交2座，互通立交2处，连接线1处，涵洞92道，桥梁共计69座（其中主线桥梁（包括大、中桥，互通主线桥）66座（左、右幅各算1座），匝道桥梁3座），线外侨4座；天桥4座，隧道7处。收费站2处、服务区1处；采用双向四车道高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。

湖北省段

大广高速公路在湖北省由先期通车的大广北高速、鄂东长江大桥以及此次通车的大广南高速三段组成。大广南段全长107.1公里，途经鄂州市、黄石市和咸宁通山县，往南经鄂赣隧道进入江西省，设计时速100公里，全程共经过9座隧道。

大庆至广州高速公路麻城市至浠水段(简称“大广北高速公路”)位于湖北省东北部，路线呈北南走向，北起鄂豫交界处的周家湾，南止鄂东长江大桥北岸桥头，途经湖北麻城市、新洲区、团风县、黄州区、浠水县。路线全长147.115公里，全线设有特大桥1149.36延米/1座、大桥12710.8延米/53座、中桥2503.94延米/42座、小桥（含通道）1532.94延米/235座、天桥2669.54延米/47座、匝道桥785.28延米/19座、隧道1050延米/2座。沿线设置互通匝道收费站8处，停车区3处，服务区2处，养护工区2处，沥青拌和站1处。

鄂东长江大桥是湖北省境内连接黄石市和黄冈市的一座跨越长江的特大型桥梁，位于湖北黄石的长江水道之上，是大庆—广州高速公路(国家高速G45)、上海市—四川高速公路(国家高速G50)湖北黄石段的共用过江通道。

大广南高速公路起于鄂州市花湖，北接上海－成都高速公路的武黄段与鄂东大桥互通的花湖枢纽，往南在黄石市阳新县有枢纽互通与杭州－瑞丽高速公路相通，止于鄂赣交界处的通山县王家畈，主线全长107.099公里，采用全封闭、全立交四车道高速公路标准，主线设计车速100Km/h，整体式路基宽度26.0米，沥青砼路面。

江西省段

大广高速公路江西省段起于九江市武宁县澧溪镇笔架山（鄂赣界），途经修水县、宜丰县、上高县、新余市、吉安县、吉安市、泰和县、万安县、遂川县、赣州市市、信丰县、龙南市，止于龙南杨村黄坑村（赣粤界），全长 586.5 公里。分为武吉高速公路、赣粤高速公路吉安至龙南里仁段和大广高速龙南里仁至杨村段组成。江西武宁（鄂赣界）至吉安段高速公路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分。途经新余分宜县、渝水区和仙女湖区。大庆至广州国家高速公路龙南里仁至杨村（赣粤界）段建设项目，路线起点位于赣州市龙南县里仁镇，北接赣定高速公路、龙河高速，途经里仁镇、龙南镇、黄沙管委会、东江乡、渡江镇、程龙镇、夹湖乡、杨村镇，终于赣粤两省交界的九连山。南接广东省大广高速公路连平至从化段，路线全长60.834km。

大广高速公路赣州至杨村段全长159.38公里，路线起于南康区龙岭镇，北与吉安市泰和县至赣州段终点相接，南与广东省从化至连平段对接。沿线设有收费站11个，服务区3处。广东省连平至从化段起于连平县上坪镇李屋排九连山隧道、接大广高速公路江西段，全长182.015公里，全线设13个匝道收费站，4处服务区，2处停车区。对比以往南康－大余高速公路+韶赣高速+广乐高速，赣定高速+赣粤高速公路+广河高速等线路，从赣州驾车经大广高速往广州市可缩短30至60公里车程。

广东省段

大广高速（粤境段）起于河源市连平县上坪镇李屋排（设粤赣隧道接大广高速公路江西境段），由北向南经河源市连平县，新丰县，龙门县，广州市从化，终于从化太平镇中和里后龙山（顺接街北高速公路）。本项目路线全长182.015公里，运行速度120公里/小时，双向六车道，与G4、乐昌—广州高速公路、机场高速公路、增从高速、华南快速相连接，项目设九连山1个主线收费站，上坪、连平北、连平南、隆街、马头、新丰、地派、吕田、良口、米埗、温泉、从化北、从化区13个匝道收费站，卫东、中和里互通立交2座；设上坪、马头、吕田、从化4个服务区，溪山、下茅田2个停车区。

2024年1月24-26日，广东省连平（赣粤界）至从化公路顺利通过交通运输部竣工验收，标志着该项目进入正式运营管理阶段。该项目为国家主干道G45大（庆）广（州）高速的一部分，也是广东北出口的重要通道，以及华中地区、华东通往珠江三角洲的最便捷通道。公路全长182.014公里，始于连平县九连山隧道（接大广高速江西段），经新丰县、龙门县、广州市从化区，止于从化区太平镇中和里互通（接街北高速公路）。该项目将极大减缓105国道的交通压力，促进粤赣及沿线地区社会、经济的快速和可持续发展，进一步推动粤北乡村振兴、融入珠三角1.5小时经济圈。

街口街道至花都北兴高速公路位于广州市从化区，起点与派街高速对接，并设置白田岗互通与G105线相连，途经从化街口街、江埔街、太平镇，以及花都北兴镇，终点与机场高速公路北延线对接，并设置北兴互通与G4相连。

广州机场高速公路由机场高速平沙至白云机场段（省网S41）以及机场北延线路段（国网G45）两部分组成，其中省网S41段路线走向由南向北，全长24.07公里；国家电网G45段路线走向由北向南，全长30.3公里。根据项目特点，机场高速改扩建工程分为两段。由于平沙互通以南不具备扩建条件，机场高速扩建项目整体起点位于平沙互通接华南快速三期，终点位于北兴互通接京港澳高速，并顺接街北高速，改扩建长度约42.091公里。广州新机场高速公路北延线二期工程是国家立项的省、市重点建设项目，由广州新机场高速公路花山立交至北兴立交，途经花都区花山镇、花东镇、花侨镇及北兴镇，全长约15公里，拟于2005年底建成通车。

设备设施

服务区

收费站

大庆—广州高速公路粤境段起于粤赣交界的九连山，依次经过连平县、新丰县、龙门县、广州市从化区，终点通过中和里枢纽立交与街北高速相接。境内设有广东连平、马头、吕田、从化服务区4处，溪山镇、下茅停车区2处。此外，设有九连山1个主线收费站，上坪、连平北、连平南、隆街、马头、新丰、地派、吕田、良口镇、米埗、温泉、从化北、从化等13个匝道收费站，卫东、中和里互通立交2座（分别连接从化—东莞—深圳高速公路和街北高速）。

2024年，大庆市—广州高速公路江西省吉安市泰和南收费站正式通车。泰和南收费站是吉康改扩建项目新增设的互通出入口，位于马市镇，共设3进5出8条车道，采用智慧收费模式，同时保留人工收费车道。新增设的收费站将大大方便高速沿线泰和县马市、苏溪等乡镇群众上下高速，带动周边旅游等产业的发展。

大庆—广州市高速公路崔桥站位于扶沟县崔桥镇西、大广高速公路与省道S319交会处，是河南省开展高速公路收费站畅通工程的重要节点之一。崔桥站项目采用B型单喇叭互通式立交，设置3入4出共7个收费车道。

桥梁

京开高速公路公路为大庆市—广州高速公路的一部分，是中国高速公路网中贯穿南北的一条主干线和南北运输大动脉，起点位于现状京开高速黄垡分离式立交，终点至永定河河道中心与河北省段起点相接。道路主路设计为三上三下双向六车道加连续停车带，路基宽34.5米。全线共设置互通式立交1座，分离式立交桥5座，跨河桥1座，通道桥10座。

2006年11月28日，大庆—广州高速公路河南段标志性建筑——开封黄河大桥建成通车。开封黄河大桥于2004年9月开工建设，总投资约20亿元，全长7.8公里，主桥长1010米，桥宽37.4米。

大广高速粤境段收费车型按广东省高速公路有限公司统一标准，收费标准为0.6元/标准车公里，收费年限为25年。大庆市—广州市高速公路南龙扩容项目主线采用双向六车道的高速公路标准，路面结构为沥青混凝土路面；沿线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务区等交通工程及沿线设施。

互通枢纽

建设难题

工期紧张

2025年11月3日，随着最后一组防撞桶与标识牌安全移位，大广高速公路新增广平互通顶推桥施工全面完成，大名方向主线较原计划提前72小时恢复通行。面对工期紧张、交通组织复杂等挑战，该项目部科学部署、周密安排，通过倒排工期、挂图作战，将20天工期细化为“小时制”任务节点，组织昼夜连续施工，在确保质量安全的基础上，提前实现主线通车目标。施工过程中，该项目部严格执行“三检三查”制度，从原材料进场至顶推作业全程安排技术骨干旁站监督，关键环节采用全站仪实时监测纠偏，确保东西箱体精准对位与整体质量。在安全管理方面，通过专项培训、班前交底及全面防护，实现了施工全过程“零事故、零隐患”的安全目标。

环境保护

为减少对自然环境的破坏，实现路与自然地理环境的和谐统一，大广高速粤境段途径山区，多采取桥、隧穿过，路线更加平顺，行车时更加舒适便捷。全线有隧道14座、桥梁144座，桥隧比高达35%，其中上坪隧道3.5公里、九连山隧道3.3公里。从化区流溪河特大桥、新丰县徐坑口特大桥最高墩柱达80多米，相当于30多层的大楼。

价值意义

大广高速北起黑龙江大庆，南至广东广州，是连接东北、华北、华中地区、华东与华南的交通大动脉，也是中国乃至世界上南北跨度最大的高速公路。

大广高速彻底结束了新丰县未通高速的历史。从新丰城区到大广高速公路新丰站出入口不过10分钟的路程，便捷的交通使新丰融入了广州等珠三角核心地区1.5小时经济生活圈，为新丰旅游大发展提供了独特的交通区位新优势。大广高速公路连平段途经连平县上坪、元善、溪山镇、隆街镇4个镇32个村。大广高速通车后，广州往返连平县城将由原来的4个多小时缩短为2个小时，连平正式融入珠三角“两小时经济圈”。连平将有更多的机会“走出去”。

经大广高速粤境段，市民从广州市中心区出发，只要1个小时可到达从化温泉，只要1个半小时可到达南昆山国家森林公园，2个半小时可以到达江西省赣州境内，时间上节省近2个小时。而且大广高速粤境段最高海拔仅为410米，远远低于京珠北高速最高海拔的800多米，这使得大广高速粤境段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低，市民将不会再遭受2008年那样的粤北冰冻受困之苦。

大广高速公路的开通还利于加快鄂东南地区森林、矿产、旅游等资源的综合开发，开辟鄂东南社会、经济发展融入“长三角”“珠三角”的便捷通道，对构建“中三角”，打造武汉、长沙市、南昌市都市圈，发展沿线地区经济，优化产业结构等都具有十分重要的意义。