西渝高速铁路(中国重庆市至陕西省西安市的高速铁路)

西渝高速铁路即西安市至重庆高速铁路。

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆市两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高速铁路间连接线。西安至安康段正线全长171公里，已于2021年6月开工建设，建设工期5年；安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里，于2022年11月29日开工建设，建设工期6年。

2024年4月，在西渝高铁建设现场，合川东隧道6个作业面全部进入正洞施工阶段。同月西渝高铁关键控制性工程——华蓥山隧道出口正洞掘进突破1000米，为实现2028年建成通车目标奠定了坚实基础。

2024年9月29日，渝昆高铁重庆市西至宜宾东段开通运营，最快48分钟可达，大幅压缩重庆与川南城市群时空距离。

西渝高速铁路横跨重庆、四川省、陕西省三地，是国家“八纵八横”高速铁路“京昆通道”和“包银海通道”的重要组成部分。

建设历程

2015年3月，重庆市交委主持召开重庆市铁路中长期规划和“十三五”规划方案座谈会，中铁二院重庆公司详细介绍了规划渝西高铁工作推进情况和规划方案具体内容。

2016年3月，全国两会期间重庆代表团在全团建议中提出：将重庆至西安市高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上选择经万州区方案。

2016年3月，从十二届全国人大四次会议四川省代表团获悉，代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义提出关系四川长远发展的10件建议，其中包括川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。

2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、国铁集团联合印发《中长期铁路网规划》，《规划》明确构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中西安市到重庆市是包（银）海通道的重要组成部分。

2017年1月11日，重庆市交委回复网友：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》，其线路走向需在前期工作中，通过经济、社会、环境、地质等多方面论证比选后才能确定。

2017年2月，重庆市政府印发《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》，规划的渝西高铁自重庆主城引出，经涪陵区、丰都县、忠县、万州区、开州区、城口县、安康至西安；同时，规划布局了重庆至达州市城际铁路，为推进重庆经达州至西安市高铁建设预留了条件，速度目标值350千米/小时。

2017年2月3日，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。《规划》指出，建设多向连通的综合运输通道，构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道。其中第6条纵向综合运输通道：包头市至防城港市运输通道，起自包头（满都拉），经延安市、西安、重庆市、贵阳、南宁市，至防城港。

2017年3月3日全国两会期间，重庆代表团在全团建议中提出：迫切需要在“十三五”期间加快实施重庆至西安市高铁等重大项目，2017年启动前期工作，2018年开工建设。

2017年3月10日，四川省广安市市委副书记、市长罗增斌率队赴国家铁路局汇报工作，争取渝西高铁过境广安事宜。

2017年3月20日，《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》显示，将重点推进西安经安康至重庆等高铁建设。

2017年6月23日，西渝高铁西安至安康段（西康高铁）预可研审查大会在西安召开。

2017年10月22日，十九大四川团的分组讨论中，达州市市委书记包惠表示西渝高铁过境达州。

2017年10月30日，四川省达州市发展和改革委员会回复网友留言称：关于西渝高铁属于国家“八纵八横”大通道建设项目，相关前期工作的开展是由省上牵头对上协调，并由国铁集团制定开工建设时间节点。

2018年8月，达州市政府称西渝高铁过境达州争取工作取得重大进展。

2019年2月20日，生态环境部批复了《新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书》。

2019年4月26日，中国铁路总公司与陕西省人民政府联合批复了新建西安市至安康高速铁路可行性研究报告。

2019年9月3日至5日，中国国家铁路集团有限公司专家组先后到陕西省安康市、岚皋县，重庆市城口县，宣汉县、达州市、大竹县等地实地踏勘。

2019年10月31日，国铁集团与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路初步设计。

2020年4月30日，重庆公共资源平台发布《渝西高铁重庆段用地预审及规划选址招标公告》。

2020年6月，陕西省发展改革委回复网友留言称：西渝高铁西安市至安康段前期工作基本完成，为发挥好高铁通道效益，拟将西安至安康段和安康至重庆两段合并报送国家审批后建设。

2020年7月10日至11日，渝西高铁安康至重庆段现场调查组到城口县实地调查渝西高铁可行性研究报告，并就渝西高铁在城口境内的线路走向、站点设置等进行了详细调查。

2020年7月13日至16日，《新建西渝高铁（安康至重庆段）可行性研究报告》评审会议在重庆召开。

2020年9月1日，重庆市政府召开常务会议，会议强调：确保渝西高铁年内开工建设。

2020年9月5日，从四川省公共资源交易信息网获悉，《新建西安至重庆高速铁路（四川、陕西段）用地预审及规划选址招标公告》正式发布，标志着西渝高铁（四川、陕西段）项目已进入可研批复相关前置要件编制和初步设计阶段。

2020年10月15日，安康市发展和改革委员会发布《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段社会稳定风险分析工作公示》。

2020年11月26日，从四川省公共资源交易网获悉，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段定测、补定测阶段地质勘察监理招标》和《新建铁路西安至重庆高速铁路安康至重庆段施工图审核招标》公告正式发布。

2021年，川渝将合作共建67个重大项目，总投资15673.8亿元，包括渝西高速铁路等。

2021年5月11日，《新建西安至安康高速铁路站前工程、临电工程施工总价承包招标资格预审公告》正式发布。根据招标公告，西康高铁项目计划7月1日正式开工，工期5年，2026年6月底竣工。

2021年6月29日，康高速铁路在陕西省西安市长安区秦岭太兴山隧道进口正式开工建设，标志着这条穿越秦岭、在陕西省“米”字形高铁网络中处于重要位置的“一竖”进入加速贯通阶段。

2022年1月，国铁集团和陕西省、重庆市、四川省人民政府《关于报送新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段可行性研究报告的函》已获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，标志着西渝高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。

2022年8月19日消息，国铁集团鉴定中心以视频会议形式，组织召开了西安至重庆高速铁路安康至重庆段初步设计鉴修审查会，其中由重庆铁路投资集团有限公司作为项目业主的樊哙至万州段同步审查。

2022年9月16日消息，生态环境部公布《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书的批复》。西渝高铁安康至重庆段环评正式获批，为项目年底全面开工建设奠定了坚实基础。

2022年10月28日，新建西安市至重庆高速铁路安康至重庆段（陕西省境内）站前工程施工总价承包招标。11月22日至11月25日，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段陕渝省界至合川区及樊哙经开州区至万州段站前工程施工招标完成评标、开标，进行评审结果公示。

2022年11月29日，西安至重庆高铁安康至重庆段开工建设，标志着西渝高铁全线开工。 11月30日，康渝高铁陕西段正式开工。

2023年1月4日，西渝高铁康渝段八标红巾村特大桥、松坪村特大桥、简车坝特大桥钻孔桩同时正式开钻，西渝高铁康渝段进入实质性施工阶段。1月11日，由中铁十一局集团有限公司承建的西渝高铁安康至重庆段重庆枢纽站前1标1号拌和站正式破土动工，进入实质性施工阶段。2月17日，随着康渝段、达州渠县段等多个标段控制性工程的推进，设计时速350公里的西安市至重庆高铁四川段全面进入主体工程施工阶段。25日消息，西渝高铁康渝段华蓥山隧道出口提前3个月完成施工任务。3月23日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段铁峰山隧道进口管棚施工完成，标志着西渝高铁康渝段全线最长隧道正式进洞施工。31日，西渝高铁康渝段十一标草靶场隧道进口正式进洞。4月13日，西渝高铁安康段余家梁隧道正式开工建设。 4月15日，西渝高铁观面山隧道出口洞口前隆重举行隧道进洞仪式，标志着观面山隧道出口主体工程正式拉开帷幕。 4月17日，西渝高铁华蓥山隧道正式开工建设。 4月21日，西渝高铁王家塝隧道横洞正式进洞施工。

5月，高升1号隧道将进入洞内施工。西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道正洞已掘进33米。 5月19日，西渝高铁大竹县松坪村特大桥已进入承台、墩身、及桥下防护栅栏施工等阶段。 5月21日消息，西渝高铁康渝段重庆枢纽站徐家坡隧道开始进洞施工。截至5月23日，华蓥清溪口特大桥已完成桥梁桩基248根、承台10个。 6月21日，西渝高铁康渝段半山田隧道顺利进洞，标志着项目全面开工建设。22日，中铁七局西渝高铁项目部于镇安隧道进口洞口前隆重举行隧道进洞仪式。27日，西安市至重庆高速铁路安康至重庆段全线最长隧道——铁峰山隧道二号斜井首板二衬混凝土浇筑完成，为后续施工奠定了坚实基础。

7月19日，西渝高铁开州段传出喜讯——镇安隧道顺利进洞双向施工，标志着项目施工迎来阶段性突破，全面拉开隧道建设帷幕。21日，中铁中铁北京局承建的西渝高铁康渝段站前五标隧道掘进累计突破1000米。 8月25日，从成都铁路局公司重庆建设指挥部获悉，随着最后一方混凝土入模，由中铁十一局集团有限公司参建的西渝高铁1标项目新木村特大桥首墩顺利完成浇筑施工，标志着项目建设取得阶段性进展，正式进入墩身施工阶段。 9月1日，西渝高铁康渝段站前五标宣汉隧道出口首板二衬顺利浇筑，标志着项目建设取得重大突破，宣汉隧道正式进入多工序循环施工阶段。

11月，由中铁七局承建的西渝高铁镇安隧道进口正洞月进尺完成103米，首次突破了西渝高铁十四标正洞月进尺百米大关，标志着隧道已进入循环作业的正常化施工阶段。同月，西渝高铁向阳一号隧道横洞完成挑顶工作，全面转入正洞施工。 25日，西渝高铁城口段加速建设。

12月8日，西渝高铁观面山隧道出口进尺突破500米，标志着西渝高铁全线建设迈入了新的阶段，为观面山隧道早日贯通奠定了坚实基础。15日，从中铁十一局集团有限公司获悉，西渝高铁铁峰山隧道正洞掘进已达868.2米，逼近千米大关。12月，西渝高铁康渝站前二标段旗杆山前河大桥，首根钻孔桩开钻，标志着项目管段内主体工程建设取得突破性进展。

2024年1月19日，西渝高铁观面山隧道2号斜井顺利贯通。25日，西渝高铁黑龙口特大桥移动模架首片现浇梁顺利浇筑完成，这也是西渝高铁康渝段完成的首片移动模架梁，该关键性节点的工序转换，标志着大桥施工建设取得阶段性进展。 2月2日，随着最后一车混凝土泵送入模，中铁十四局集团有限公司西渝高铁必丰庙特大桥20号墩0号块顺利浇筑完成，标志着西渝高铁康渝段重庆市段内桥梁上部结构施工拉开序幕。 3月12日，西渝高铁康渝段岚河特大桥首个承台成功浇筑。 15日，西渝高铁安康至重庆段北中梁山隧道顺利进洞，进入正线掘进阶段。 25日，西渝高铁康渝段站前二标明通隧道正洞首板二衬成功浇筑。 28日，西渝高铁合川东隧道进口斜井完成挑顶施工，合川东隧道辅助坑道已全部进入正洞施工阶段。

2024年4月3日，西渝高铁重庆枢纽段首座隧道——枇杷岩一号隧道顺利贯通。万家山隧道进口掘进突破1000米，标志着西渝高铁康渝段取得突破性进展。 10日，西渝高铁康渝段城口任河特大桥百米高墩桩基全部浇筑完成。同月，在西渝高铁建设现场，合川东隧道6个作业面全部进入正洞施工阶段。 13日消息，由中铁十五局集团有限公司承建的西渝高铁关键控制性工程——华蓥山隧道出口正洞掘进突破1000米，为实现2028年建成通车目标奠定了坚实基础。 14日，西渝高铁康渝段全线首联连续梁顺利完工，为后续连续梁施工奠定了基础。

4月，西渝高铁康渝段樊哙站破土动工，标志着该樊哙站正式进入实质性的施工阶段。西渝高铁达州南站2号八线特大桥首联连续梁浇筑完成。西渝高铁任河特大桥工程建设进展顺利。28日下午，在西渝高铁赵家普里河特大桥施工现场，工人们正有序进行钢筋绑扎、焊接等施工，为大桥的“0号块”浇筑做准备。 29日，在达州市宣汉县，中铁六局承建的西渝高铁康渝段站前四标段石家梁隧道施工现场，巨大的三臂凿岩台车挥舞“铁臂”，定位、钻眼、装药、放炮，有条不紊地向前开进……随着现场调度的通报，标段最长隧道——石家梁隧道进口端掘进突破1000米，这是继4月3日万家山隧道进口端掘进突破千米，4月22日石家梁隧道出口端掘进突破千米后，项目部取得的又一突破性进展。 29日上午，达州市宣汉县五宝镇境内前河左岸，施工车辆在西渝高铁康渝段站前四标石家梁隧道进口处进出的轰鸣声阵阵，隧道内三臂凿岩台车挥舞铁臂，定位、钻眼、装药、放炮，随着一层岩土被爆破，该隧道进口掘进突破1000米。这是继几天前该隧道出口掘进突破1000米后，隧道施工迎来又一节点。

2024年5月1日，西渝高铁赵家普里河特大桥进入上部结构施工阶段。同日，由中铁十七局集团有限公司承建的七星坪隧道全线最长辅助坑道2号斜井掘进突破2000米大关，标志着七星坪隧道施工取得阶段性突破。28日，西渝高铁安康汉江大桥2号拱座斜桩浇筑顺利完成。6月3日，西渝高铁项目消息，重庆市开州区观面山隧道出口正洞掘进顺利突破1000米大关。7日，西渝高铁康渝段站前二标明通隧道正洞掘进突破1000米大关。9日，西渝高铁康渝段站前二标向阳一号隧道进口单口掘进突破千米大关。 25日，西渝高铁华蓥山隧道出口平导掘进突破2000米。 25日，西渝高铁樊哙站2号六线特大桥进入高速铁路上部结构施工阶段。同日，西渝高铁康渝段站前四标樊哙站2号六线特大桥首个连续梁0号块浇筑完成。

2024年7月2日，西渝高铁任河特大桥首跨现浇梁完成浇筑。 16日，由中铁北京局承建的西渝高铁康渝段站前五标隧道掘进突破9000米，累计完成隧道总长的40.4%。同月，西渝高铁缪家梁特大桥4号主墩完成封顶。21日，西渝高铁康渝段七星坪隧道2号斜井顺利贯通，全线第二长隧七星坪隧道正式进入正洞施工作业。同日，西渝高铁康渝段岚皋二号隧道正式开工建设。 22日，西渝高铁朱家山隧道正洞掘进突破2000米。23日，西安市至重庆高速铁路安康至重庆段龙滩河特大桥连续梁顺利实现合龙。27日，西渝高铁高升二号隧道正洞进口端顺利掘进突破1千米大关。同日，中铁十二局集团有限公司三公司承建的西渝高铁城口任河特大桥矮塔斜拉桥首个百米主墩完成浇筑。

2024年8月2日，西渝高铁控制性工程东大大巴山脉隧道出口正洞掘进累计突破1000米。同日西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道进口掘进1008.8米，单口掘进突破1000米大关，标志着项目施工取得重要进展。同月，西渝高铁樊哙站1号六线特大桥进入上部结构施工阶段。 16日，西渝高铁镇安隧道进口正洞掘进突破1000米。 19日，从中国铁建股份有限公司获悉，由中铁十五局集团有限公司承建的西渝高铁金桥庵龙门峡河特大桥连续梁中跨实现合龙。 25日，西渝高铁十五标项目四方山隧道平导顺利掘进突破2000米。26日，西安市至重庆高速铁路安康至重庆段赛马门隧道顺利贯通。

2024年9月4日，西渝高铁广安段首孔箱梁预制成功。14日，西渝高铁任河特大桥12号主墩0号块顺利开始浇筑，标志着西渝高铁全线重难点工程任河特大桥桥梁作业环节由下部结构转换成上部结构，全桥建设进入桥面施工阶段。同月，西渝高铁康渝段站前二标明通隧道中部平导开挖完成。21日，西渝高铁康渝段全线重要节点工程四方山隧道，掘进成功突破3000米大关，该隧道有望在2026年10月实现贯通。22日，西渝铁路车站前十四标汉丰隧道顺利进洞。同月，西渝高铁康渝段首孔箱梁成功架设。 27日，西渝高铁嘉陵江特大桥主桥首个大体积承台混凝土浇筑完成。

2024年9月29日，渝昆高速铁路重庆市西至宜宾东段开通运营，重庆西至宜宾站最快48分钟可达，大幅压缩重庆与川南城市群时空距离。

线路站点

重庆段

2020年4月30日，重庆公共资源平台发布《渝西高铁重庆段用地预审及规划选址招标公告》显示，渝西高速铁路位于重庆市、四川省、陕西省境内，正线总长度约538千米，投资总额约1277亿元。

重庆境内约268千米，其中：重庆经达州市至安康的西通道约189千米，万州区经开州区至大进的东通道约79千米，重庆境内总投资约669亿。

安康至重庆市段

2022年1月7日，据安康市政府网站发布的消息称：新建西安市至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告已获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，标志着西渝高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。

批复明确，渝西高铁安康至重庆段分东、西两条路径，西路径为安康—城口县—达州—广安市—重庆，东路径为樊哙—开州—万州（衔接渝万高铁连接重庆），正线双线设计速度350公里/小时。

安康至重庆段起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉县、达州市、大竹县、广安、合川区、北碚区，至重庆市枢纽重庆西站，线路全长477.9公里，其中新建线路446.7公里，设11座车站；樊哙经开州区至万州区连结线设3座车站，长90.2公里，配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成南达万高速铁路联络线约26公里。

四川段

2020年3月5日，近期四川省发展改革委会同相关方面研究筛选了一批符合国家产业政策和投向，拟于未来2-3年开工建设的项目作为加快前期工作重点项目，确定了《2020年全省加快前期工作重点项目名单》，包括西渝铁路（四川境内段）等项目。

西渝高铁经城口县进入四川省境内，经宣汉县、达州市、大竹县、广安市复入重庆市境内。西安市至重庆高速铁路四川段新建樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东5个车站。

四川省境内约287.105公里，投资总额约588.9亿元。

陕西段

2020年4月26日，国铁集团与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路可行性研究报告。根据可研批复，本项目正线全长170.4千米，双线，速度350千米/小时，以环保方式穿越秦岭南北屏障，全线桥隧比例达到94%，设西安东站、太河站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等6个车站，同步新建西安东站西康场、西安东动车运用所及安康存车场，投资估算329.2亿元，工期5年。

2019年2月20日，生态环境部发布《关于新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书的批复》，批复显示：西安至安康高速铁路位于西安市、商洛市、安康市境内，包括正线和引入西安枢纽、安康西站相关工程等。正线起自西安东站，止于安康西站，全长170.42千米。引入西安枢纽、安康西站工程包括联络线及动车走行线等共21.97千米、新建动车存车场1处。全线新建隧道20座、桥梁33座，正线桥隧比95.03%；新建营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等5座车站；新建牵引变电所4座。正线按双线电气化客运专线设计，主要铺设无砟轨道，设计速度350千米/小时，营运近期（2030年）正线列车运行设计对数为90对/日。

2021年6月29日，西（安）（安）康高速铁路29日在陕西省西安市长安区秦岭太兴山隧道进口正式开工建设，标志着这条穿越秦岭、在陕西省“米”字形高铁网络中处于重要位置的“一竖”进入加速贯通阶段。

技术标准

线路车站

价值意义

2017年全国两会期间，重庆市代表团在全团建议中提出：建议将已列入国家中长期铁路网规划的渝西高铁在“十三五”启动建设，并明确西安—安康—万州区—重庆主城路线走向。并指出三大理由：

理由一：有利于全面加强长江经济带与丝绸之路经济带的连接。渝西高铁是连接长江经济带和丝绸之路经济带的铁路大通道。它将重庆和西安市两大国家中心城市和内陆开放高地紧密连接起来，沿线的万州区是重庆和三峡库区重镇、铁公水联运的重要区域交通枢纽，是西安乃至整个西北通江达海最便捷的节点。安康是陕川鄂渝四省市毗邻地区的中心城市，正在打造秦巴山区综合交通枢纽和物流集散中心。因此，加快建设渝西高铁，将极大促进“一带一路”与长江经济带互联互通，提升西南和西北通达能力和开放开发水平，有利于发挥万州、安康等区域中心的集聚辐射作用，推动和促进区域经济社会健康发展。

理由二：有利于国家铁路网络的完善。国家已将渝西高铁纳入《中长期铁路网规划》，渝西高铁是京昆、包（银）海两大高铁主通道的重要组成部分。目前，重庆主城至万州区已有一条时速250千米/小时的渝万铁路，但其等级标准和走向无法与主通道实现连接。因此，规划建设重庆主城经万州、安康至西安市的高铁，可打通这一瓶颈，支撑京昆、包海、沿江三条高铁主通道的高速通行，完善国家高速铁路网体系，缩短华北地区、西北与西南、华南地区的时空距离，扩大有效供给，提升运输效率与服务水平。

理由三：有利于国家脱贫攻坚目标的实现。渝西高铁沿线的城口县、陕西安康等是革命老区，为新中国的诞生做出了巨大贡献；重庆忠县、开州区、城口和陕西岚皋等区县目前尚无铁路，由于长年交通建设滞后，导致沿线经济社会发展水平较低；所在的秦巴山区是全国14个集中连片特困地区之一，贫困发生率超过16%。实施渝西高铁建设，有利于极大改善当地交通基础设施条件和贫困地区、革命老区的面貌，带动沿线特色农业、旅游等经济发展，加快脱贫攻坚步伐。沿线近4000万人民群众对加快实施渝西高铁建设翘首以待。重庆市与陕西省已就渝西高铁建设时序、走向、技术标准等形成共识，一致同意重庆主城经万州区、安康至西安市的走向并加快实施。

社会效益

西渝高铁位于四川省、重庆市、陕西省境内，是国家“十三五”铁路规划建设项目，是“八纵八横”高铁通道网中京昆、包（银）海通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道。铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时，规划远景年输送能力：单向4000万人/年。项目总投资1237.22亿元，由京昆高速铁路西昆有限公司负责建设，其中，樊哙经开州区至万州区连接线项目由重庆铁路投资集团有限公司委托京昆高速铁路西昆有限公司建设，项目建设工期6年。

西康高铁建成后，将与（安）康渝（重庆）高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝铁路和关中两大城市群的快速客运大通道。西康高铁将与西（安）延（安）、延（安）榆（林）高铁共同构建起陕西省南北向的高铁主骨架，对服务“一带一路”、长江经济带和西部大开发建设，促进沿线社会经济发展，巩固脱贫攻坚成果具有重要意义。

京昆高速铁路西昆有限责任公司党委书记、总经理孔文亚指出，西渝高铁是国家高铁网“八纵八横”京昆通道重要组成部分，有利于西部地区融入国家对外开放战略，对推动东西部交流具有重要意义。

西渝高铁建设对巩固秦巴山区扶贫攻坚成果，促进沿线经济社会发展，加快构建国家京昆、包海高速铁路通道等意义重大。