解放大路站

解放大路站（JIEFANG Ave. Station），原名“儿童公园站” ，位于中国长春市朝阳区与南关区交界处，由长春市轨道交通有限责任公司运营，是长春轨道交通1号线和长春轨道交通2号线的换乘车站。

解放大路站于2017年6月30日投用运营，通行长春轨道交通1号线，于2018年8月30日通行长春轨道交通2号线。据2022年8月长春轨道交通官网显示，解放大路站开放5个出入口。

历史沿革

2011年5月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了长春轨道交通1号线一期工程可行性研究报告，其中包含解放大路站。10月20日，解放大路站（工程名）1号线站层开工建设。

2012年8月2日，解放大路站1号线、2号线站层全面开工建设。

2017年6月30日，儿童公园站随长春轨道交通1号线一期的开通而投用运营。12月1日，儿童公园站更名为解放大路站。

2018年8月30日，解放大路站通行长春轨道交通2号线。

车站位置

解放大路站位于中国长春市朝阳区与南关区交界处、长春市人民大街与解放大路交会处，1号线站层沿人民大街呈南北走向敷设，2号线站层沿解放大路呈东西走向敷设；车站北侧为长春凯悦酒店集团市场、长春牡丹园、长春儿童公园，车站南侧为吉林省石油化工设计研究院、吉林省财政厅、吉林省应急管理厅，车站西侧为联通大厦、吉林省水利水电规划院、长春吉大附中实验学校、吉林大学前卫北区，车站东侧为长春国际金融中心。

相邻车站

硬件设施

出入口信息

建筑规模

建筑设计

解放大路站作为换乘站、重点站，车站设计从柱式、穹顶、墙面材料属性上表达着长春市的历史性、文化性、从而再次深化了行政、商务这条主线。运用虚实对比体现整体空间环境，达到吸音降噪的功能。局部文化浮雕塑造长春历史文化，运用红色线作为引导线，车站采用地铁应用技术性材料，实现地铁重点站装饰设计。

解放大路站1号线站层总长度为235.6米，净跨度为21.8米，净宽度为21.8米，站台有效宽度为14.5米；车站覆土为8.8至9.8米，车站底板埋深为24.77至25.77米；车站2号风道长管棚长度为53米，风道覆土58至60米。解放大路站2号线站层总长度为206.7米，净跨度为21.6米，单侧站台有效宽度为6.8米；车站覆土至7.5至9.5米，底板埋深25.94至27.94米。

整体布局

解放大路站为全暗挖地下两层十字换乘车站，1号线站层为双层三跨直墙式结构，2号线站层为双层双跨直墙式结构；地下一层为1号线站厅层及2号线站台层，地下二层为1号线站台层及2号线站厅层；站厅层公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区、两端为非付费区；1号线设有一座岛式站台，2号线设有两座侧式站台；1号线站层与2号线站层的换乘方式为双向通道换乘。

运营情况

运营时间

据2022年8月长春轨道交通官网显示，解放大路站的首末班时间如下所示：

便民设施

据2022年8月长春轨道交通官网和官方平台显示，解放大路站的设施分布信息如下所示：

交通换乘

据2022年8月长春轨道交通官网和官方平台显示，解放大路站的公交换乘信息如下所示：

车站建设

解放大路站采用全暗挖洞桩法和一次扣拱暗挖逆作法，一改传统暗挖工法开挖分块多、转换次数频繁、废弃量大、作业空间小、施工效率低等不足。

1.解放大路站地质条件复杂，是高寒地区规模最大、施工技术难度最大的地铁全暗挖换乘车站。

2.解放大路站地处城市中心，地下管线众多且年代久远，相关信息不全，场区内有解放初期修建的人防建筑，破坏了土壤的完整性，多年来因渗水形成了大量的洞穴、水囊及空腔。

文化特色

截至2018年8月，解放大路站设有3座艺术作品，具体信息如下所示：

参考资料

长春市地铁1号线一期工程可行性研究报告通过批复.国家发展和改革委员会网站.2024-04-22