欧洲战机公司（Eurofighter Jagdflugzeug GmbH）是一家成立于1986年的跨国公司，总部设在德国巴伐利亚州的哈尔贝格莫斯。该公司负责协调设计、生产和升级台风战斗机（Eurofighter Typhoon），并整合了由EuroJet Turbo GmbH设计和制造的EJ200喷气发动机。
历史沿革
欧洲战机公司的历史始于1986年，1998年1月30日，公司与Eurojet和NETMA签署了首个生产合同。合同规定了各合作国的采购总数和生产分配比例。由于冷战结束后各国减少了订单数量，导致了对工作分配的重新协商。1996年1月，经过谈判，达成了新的工作分配协议。
欧洲台风战斗机的原型机于1994年3月27日在德国首飞。随后，该机型经历了多次测试和升级，包括在极端气候条件下的测试和不同批次的生产。2008年，最后一架Tranche 1飞机交付给德国空军，此后所有交付的飞机均为Tranche 2标准。2009年，签署了Tranche 3A合同，涉及四个合作国共112架飞机的分摊。2019年2月，德国订购了33架进一步的台风战斗机以替换老化的Tranche 1飞机。
欧洲台风战斗机的生产特点是有四条独立的装配线，每个合作公司组装自己国家的飞机，同时为所有飞机（包括出口）制造相同的部件。生产分为三个Tranche，每个Tranche包含不同的生产标准和能力。2011年5月25日，第100架生产飞机在BAE系统位于沃顿的工厂下线。
企业架构
自2023年4月起，Giancarlo Mezzanato担任公司首席执行官。欧洲战机公司由以下四个合作国的主要航空航天公司共同拥有：
英国的BAE系统公司（BAE Systems plc）
德国的空中客车公司防务与航天公司（空中客车直升机公司 Defence and Space）
意大利的莱昂纳多公司（Leonardo S.p.A.）
西班牙的空中客车公司（Airbus España）
公司的主要客户是北约欧洲战机与狂风战斗机管理局（NATO Eurofighter and Tornado Management Agency，简称NETMA），代表合作国运营。
股权结构
欧洲战机公司的股权结构如下：
- 空中客车公司国防与航天公司（前身为EADS，包括法国、德国和西班牙）持有46%的股份
- 英国BAE系统军事航空与信息公司持有33%的股份
- 意大利莱昂纳多公司持有21%的股份
生产和管理模式
欧洲战机公司的生产和管理模式紧随早期狂风战斗机项目的模式。在那种情况下，Panavia飞机合作伙伴负责交付飞机，而Turbo-Union联合体负责推进系统。欧洲战机台风在现代战斗飞机中独一无二，因为有四条独立的装配线。每个合作伙伴公司都组装自己国家的飞机，但为所有飞机（包括出口）制造相同的零部件；Premium AEROTEC（主中心机身）、EADS CASA（右翼、前缘缝翼）、英国BAE系统（前机身（包括前翼）、机罩、背脊、尾翼、内侧襟翼、后机身部分）和意大利莱昂纳多公司（左翼、外侧襟翼、后机身部分）。
生产批次和标准
生产分为三个批次（Tranche），每个批次包含不同的生产标准和能力。批次是生产/资金区分，不意味着每个批次都会增加能力。第三批基于第二批晚期飞机，并添加了改进。第三批被分为A和B两部分。批次进一步分为生产标准/能力块和资金/采购批次，尽管它们不一致，也不是同一回事；例如，英国皇家空军指定的FGR4是第一批，第5块。第1批涵盖第1块，但第2批涵盖第2、2B和5块。
测试和升级
欧洲台风战斗机的原型机于1994年3月27日在德国首飞，由DASA首席试飞员Peter Weger驾驶。2004年12月9日，欧洲战机台风IPA4开始在瑞典维德塞尔空军基地进行为期三个月的寒冷环境试验（CET），其目的是验证飞机及其系统在-25至31摄氏度温度下的操作行为。首架配备完整的第二批飞机（IPA7）于2008年1月16日从EADS的曼青机场首次飞行。
订单和交付
1998年9月，签署了生产148架第一批飞机和采购第二批飞机长交货时间物品的合同。2008年3月，最后一架第一批飞机交付给德国空军，所有随后的交付都是按照第二批标准进行的。2008年10月21日，之前四年订购的91架第二批飞机中的首批两架交付给了英国皇家空军 Coningsby。2008年10月，欧洲战机国家正在考虑将236架飞机的第三批分为两部分。2009年6月，英国皇家空军空军元帅格伦·托尔皮爵士表示，英国皇家空军的机队可能是123架，而不是之前计划的232架。尽管需求减少，但2009年5月14日，英国首相戈登·布朗确认英国将继续进行第三批购买。2009年7月，第一部分（第三批A）的合同签署，包括四个合作伙伴国共112架飞机，其中英国40架，德国31架，意大利21架，西班牙20架。据说这40架飞机完全覆盖了英国在该项目中的义务，因为成本超支。